— Ого-го-го-о! — заорал я, от переизбытка чувств.
Мой "Фигаро" шарахнулся в сторону и опасливо на меня покосился.
"А ведь получилось Саня! Ей богу получилось!" — Радостно улыбаясь, пошёл к машине. Тихо себе поднос, читая переиначенные стихи. — "Я знаю город будет, я знаю саду цвесть, когда товарищ Хансен в стране советской есть!"
С утра решил дополнить утренний комплекс получасовой пробежкой в среднем темпе. Тут меня никто не знает, пусть привыкают или воспринимают как придурь начальства. В 9 появился мой "Фигаро", поехали в административный комплекс. Получил пропуск и уж собрался поехать к Робу в лабораторию, как пришёл "Фигаро" и сообщил: — "Прилетел господин Хансен, звонили с аэродрома, просили вас никуда не уезжать. Через полчаса он будет здесь".
Я спустился к входу в корпус, вышел на улицу, но из-под козырька над входом не вышел, десять утра только, а жара уже под +25 градусов. И это зима! Правда, ночью было совсем не жарко, всего градусов +15 и шёл дождь. Стали подъезжать машины, служащие шли на работу. Встретил главного технолога, в компании Франсуа и Иржи, поздоровались. Выяснил от них, что Олаф всё руководство созвал на совещание. Из знакомых встретил ещё Роба и Якоба, последний приехал на кабриолете. "Что б мне провалиться, если это не переделка "Молнии" в кабриолет" — Думал я, разглядывая его машину. Так и оказалось. Как рассказал Якоб, первую машину собрали по моим чертежам, вторую с кузовом кабриолет. Он её "отжал" себе, для испытаний, после, хочет выкупить, так как машина ему очень нравится.
Естественно, я не смог удержаться, чтобы не расспросить его. С его слов выходило, что наши партнёры от "Молнии" в восторге, даже не смотря на сложности, которые будут при внедрение в серию. Собственно, я на это и рассчитывал, вроде бы всё, по отдельности, уже изобретено, а вместе, в одной модели не скомпоновано. И оказался прав. "Москвич" 2141 — "Молния", превосходил нынешние лучшие образцы американского автопрома, в своём классе, лет этак на 25 как минимум. Вот, к примеру, выделенный мне корпорацией паркетный внедорожник "Ford Marmon-Herrington" 4WD выпуска 1940 года, престижная и удобная машина. На ней стоит двигатель — V8 объёмом 3,9 литра, мощностью 95 л.с. и 4-х ступенчатая КПП. Но по сравнению с "Молнией", он "беременный мул"! Разгоняется долго, тормозит очень медленно, педали и руль невероятно тугие, хотя сравнение не совсем удачное, всё же он полноприводный. Мой "Линкольн" тоже, сравнивать не корректно, это уже представительский класс, хотя тоже, без гидроусилителя руля и тормозов. В общем, нынешний американский автомобильный среднего класса, с двигателем сравнимой мощности в 85 л.с., "Молнии" проигрывал по всем параметрам. Что, в разговоре Якоб и подтвердил.