— Когда, собрали первую машину, я пару дней первый её обкатывал, привыкал. А то вначале, после нажатия на тормоз — машина встала колом, словно налетела на препятствие. Я даже выходил из неё посмотреть, на что днищем налетел, пока не привык к тормозам. — Смеясь, повествовал Якоб. — Тормоза с вакуумным усилителем, на порядок эффективней! А как легко управляется! Разгоняется как спорткар, дорогу на скорости отлично держит, комфортная, экономная! Его 5-и ступенчатая КПП, с нижним, отдельным расположением рычага переключения скоростей, намного удобней и надёжней, подрулевого рычага передач. Сборка корпуса на саморезах, привела вначале технологов в замешательство, а как разобрались — в полный восторг! При сборке на конвейере, массу время с экономит — пел он хвалебную оду "Молнии", собираясь видимо рассказывать о её достоинствах и дальше, но я его перебил:
— Так, зачем кабриолет сделали? Чем кузов "хэчбэк" не устроил? — поинтересовался я.
— Э-э, почему не устроил? Вполне концептуальный и функциональный дизайн, но он для среднего, старшего возрастов, или севера страны. — Стал разъяснять ситуацию Якоб. — А к примеру, во Флориде или Калифорнии? Да ещё и для молодежи? Тут только кабриолет!
"Они правы" — подумал я — "Кабриолет на базе "Молнии", для целевой аудитории — молодежи любящей скорость, безусловно, будет востребован".
Из-за этого, наш с ним разговор, переместился на усиление рамы и кузова для кабриолета. За одно, я стал ему втирать: о обязательных ремнях безопасности, подголовниках, боковой поддержке у сидений, установке дуги безопасности над спинкой заднего сидения, для защиты голов пассажиров при опрокидывании машины. Якоб, к этим предложениям, отнёся с пониманием, непроизвольно потирая шрам на лице.
Наш с ним разговор и осмотр кабриолета, прервал подъехавший Олаф. Крепко пожал руку и сказал:
— Рад тебя видеть. Хорошо, что ты уже приехал, дел просто невпроворот!
Видно было, что и правду рад мне, хотя сам Олаф, вид имел мягко выражаясь "загнанный". Понятно, что пашет за себя и за того парня.
Через десять минут все приглашённые расселись в кабинете Олафа, он представил меня, как главного инженера и совладельца корпорации. Присутствующие по очереди представились мне, дальше пошли производственные вопросы. Послушав, понял, что впрягаться надо сразу, времени на раскачку не было.
"Ффу-у-у! Ну что за дурацкая привычка курить на совещании?" — Большая часть присутствующих, с удовольствием дымила кто сигаретами, кто трубками, кто сигарами. — "Вредно это господа-товарищи! Очень вредно! Повешу у себя в кабинете здоровенную надпись: "Не курить!", на трёх языках". — Думал я, морщась от табачного дыма.