Затем, танк с вашей «командирской башенкой», попадёт в строевую часть, где механик-водитель — до этого запоровший не один трактор в родном МТС, забьёт — уже в переносном смысле, «болт» на регламент технического облуживания…
И, вот наш так, как был «слепошарым» без командирской башенки» — так, таковым и остался с нею.
А во время войны, эта ситуация может усугубиться многократно!
Ещё надо учитывать менталитет нашего народа выработанного веками, из-за особенностей климата: то сидеть по полгода сиднем в избе — боясь высунуть нос из-за мороза, то полгода в буквальном смысле этого слова — «биться за урожай», надрываясь как в припадке эпилепсии.
Показательный пример с истребителем «И-185» — лучшим истребителем на тот момент в мире. По результатам испытаний первой установочной партии, он превосходил по скорости «Фокке-Вульф-190» на сотню с лишним километров.
Конечно, можно — подключив русскую мафию в Америке и продажных сенаторов, договориться об регулярных поставках в Россию две тысячи-сильных авиадвигателей «Р-2800 Дабл Уосп»…
Конечно можно, разработать специальный дюралевый или даже — титановый сплав с добавлением редкоземельных металлов и, «подсмотреть» ажурную несущую силовую конструкцию фюзеляжа японского «Зеро»…
Конечно можно — купив, украв или разработав свою технологию, наладить производство высокооктанового авиационного бензина «Экстра-100» в достаточных количествах…
Однако, когда всё это попадает в массовое производство… Бог ты мой!
Ещё на заводе наладчики, при установке импортного двигателя на самолёт — вольно или невольно (из-за плохого перевода технической литературы, например), нарушат точность регулировки… И, мотор установленный на самолёте, не развивает заявленной мощности!
На металлургическом заводе нарушат и, так — несовершенную ещё технологию литья и проката нового сплава, а на авиационном — технологию резки, обработки, клёпки, сборки… И вот после серии катастроф, Поликарпов — скрипя зубами, увеличивает запас прочности силового набора — за счёт его утолщения, утяжеляя планер серийного истребителя.
Нефтеперерабатывающие заводы будут выпускать авиационные высокооктановые бензины с нестабильными свойствами — из-за недостатка квалифицированных и опытных лаборантов-химиков, а вороватые интенданты загонять их «налево» — разбавляя «семьдесят восьмым», чтоб покрыть недостачу… Хорошо ещё не «дизелем»!
Наконец, истребитель попадает в руки техника — паренька из сельской местности, буквально «вчера» закончившего какую-нибудь «фазанку», а после неё — краткосрочные курсы мотористов, перед призывом на срочную… Специализированных училищ не хватало.