Последнее, не всем понравилось — в зале, возник негромкий ропот и реплики про антисоветскую пропаганду.
— Поменьше пафоса, коллега, — буркнул, бросив косой взгляд на докладчика Киров, — мы с Вами не на телешоу у Славика Шустрика…
— …Ещё, это будет «Пятилетка кадров»: за пять лет, необходимо подготовить как можно больше специалистов. Думаю, вполне возможно сделать это по принципу «Ликбеза»[21]: каждый квалифицированный «кадр», обязан подготовить от трёх до семи специалистов. В зависимости от сложности своего ремесла.
— Разрешите? — встал один человек.
Сталин узнал его, поэтому с готовностью:
— Прошу, коллэга!
— Единственная доставшаяся нам отрасль промышленности, которой царская Россия могла бы похвастаться, это — железнодорожная. Предлагаю, в «Нулевую пятилетку» её и, дальше развивать… Причём — УСКОРЕННО!!!
Сталин, перебил докладчика:
— Разрешите прэдставить, коллэги: Андреев Андрей Андреевич — председатель ЦК профсоюза железнодорожников, одновременно секретарь ЦК ВКП(б). «Там», он всю жизнь проработал тоже — «по профилю» и, в теме определённо рубит!
Под аплодисменты А. А. А. раскланялся и затем продолжил:
— Не забываем, товарищи, что Императорская Россия проиграла Первую Мировую Войну и распалась — ещё и по причине полного коллапса и разрухи на железнодорожном транспорте!
— Нэ забудэм, товарищ бэз пяти мынут Нарком путей сообщения — ни за что, нэ забудэм! Ж/д транспорт, это — нашэ ВСЁ!!!
— Большие закупки импортного оборудования, здесь не нужны. Что, например, «высотехнологичного» в рельсе или шпале? Да, даже в самом паровозе? Никто и ничто в мире, не может помешать нам — своими силами усилить существующие железнодорожные направления и построить новые! Одноколейные железнодорожные ветки надо переделать в двухколейные, лёгкие рельсы — которых у нас девяносто процентов, заменить тяжёлыми, двухосные товарные вагоны грузоподъёмностью пятнадцать тонн заменить четырёхосными — сорока пятитонными… Естественно, необходимо в первую очередь подумать об более мощных паровозах.
Помолчав, вспоминая, А. А. А. добавил жути:
— Средняя скорость товарного поезда у нас — ТРИНАДЦАТЬ(!!!) километров в час, а суточный пробег вагонов — семьдесят два километра. Коллеги… Это, наш национальный ПОЗОР!!!
Сталин, не преминул добавить:
— «Апгрейдить» жэлезнодорожные направления, будем тильки восточнее линии Ленинград-Москва-Ростов… Чтоб, «отстойно малая скорость паровозов», стала проблемой не нашей — а, оккупантов.
— А как тогда, мы сами наступать будем, Виссарионович? — ехидненько так, поинтересовался Ворошилов, — после «Дня Х» — от «подступов» и до самого «логова»?