Разворачивает бумагу, а там его домашние тапочки. Мадам в запарке завернула вместо тарани.
Или — вечером Володя гуляет с собакой и выкидывает пакет с мусором, да по ошибке мимо бачка, а утром рейд местных активистов по дворам составляет протокол об административном нарушении по каким-то бумагам в пакете с мусором. Мадам идет по повестке на административную комиссию и заявляет — да виновата, но у меня есть уважительная причина — мой муж большой ученый, но полный идиот, это ж надо было додуматься выбросить в мусор конверты с адресом, фамилией…
Собрались они переезжать в Краснодар. Фридланд уже бывал в этом городе проездом, когда совершал горные походы по Кавказу. Но перед переездом он приехал надолго, недели на две, чтобы вести переговоры с новым начальством. Было это в феврале и большое впечатление на него произвели постоянные тучи на небе. Он даже спросил местных знакомых: «А что, солнце у вас когда-нибудь бывает?» и получил ответ:
«Ну погоди, вот оно выйдет, ты рад не будешь!» Ну, действительно, летом в столице Кубани жжет, как в Севилье, а севильских улиц, на которых можно найти тень в любое время дня, там не построено.
Они переехали и Володя стал работать во Всесоюзном НИИ по Применению Авиации в Народном Хозяйстве — ВНИИПАНХ. Директором института по доброму кубанскому обычаю был назначен с чем-то не справившийся обкомовец. Ну, Фридланду-то какая разница, он стал завотделом, набрал команду молодых ребят и стал с ними делать работы на достаточно современном уровне. А в отпуска с ними же ходить в горы. Кавказ, Памир, Фанские горы. Стал он, пожалуй, самым авторитетным человеком в кубанской федерации горного туризма. Я-то от этого очень далек. В 13 лет заполучил ревмокардит и горы для меня стали закрыты. Личные рекорды по высоте это 2130 метров на горе Пилатус в Швейцарии и примерно 3650 метров, пик Тейде на Канарах, но и туда поднимался на фуникулере. Ну, зато занимался путешествиями на байдарках и парусной надувнушке по рекам, озерам и Азовскому морю.
Так что искренне завидовал, слушая его рассказы.
В общем, завоевал он себе хороший авторитет среди кубанских горников.
Да и на работе получилось так, что у него с успехом выполняются все работы и все время выходят статьи в уважаемых журналах. Ну, к примеру, такое дело. Много-много лет в сельхозавиации с успехом работал поршневой аэроплан АН-2. И вот возникла идея заменить его на что-нибудь более передовое. По линии СЭВ поляки разработали свою машину, надо решать — заменять ли АН-2. Поручили ВНИИПАНХ посчитать. То есть, именно что Фридланду. Поработал он — получается, что новый аэроплан сам по себе не хуже и даже выгодней. Но — придется менять не только летательные аппараты, но и переучивать летчиков и авиамехаников, замемять ремонтные мастерские, переоборудовать бесчисленные колхозные аэродромы. Овчинка выделки не стоит, данный шаг научно-технического прогресса лучше пока отложить.