От немецкого двигателя мои гаврики отказались и поняв, что аналог в советской промышленности – полное говно, решили доработать его своими силами, сделав двигатель под низкосортный бензин, способный выдать хотя бы четыре-пять лошадиных сил и при этом – обладающий поразительным ресурсом. Достигалось это посредством расточки двигателя «хонда» на восемь лошадиных сил, до возможного предела. С увеличением объёма, уменьшается требуемое октановое число и коэффициент сжатия – так что оно теперь могло работать на автомобильном бензине, пожирая аж целых три литра за час работы. Против двух литров у хонды, и выдавало четыре и восемь десятых лошади, против восьми у оригинала.
Я осмотрел этот конструкт. Ходовая часть всё та же, от мотоблока отечественного производства. Примитивная донельзя. Такие были популярны у азиазтов, разве что – мотоблоки в России никогда особой популярности не имели. Почему-то огородники предпочитали либо пахать на своём горбу, либо сразу покупать трактор. А если трактора нет – на горбу. Ну так дела не делаются, моё мнение. Получившийся у ребят мотоблок оказался вполне себе работоспособен, и тестовый образец был отлично скомпонован. Двигатель выдержал тестирование по времени и под нагрузкой, и ресурсные испытания продолжились – я оставил двигатель на улице, работать и тарахтеть, и поблагодарив сотрудников, узнал, над чем они дальше работают.
После первой задачи – поставить на мотоблок новое двигло, шла сразу же вторая – разработка, и вот тут у ребят всё только разворачивалось и работа кипела. Без особого надзора с моей стороны они и не особо спешили, но зато делали свою работу, понимая, что если работают при НКВД, то пинать балду нельзя – получат втык. По аналогии с помощью хозяйством средствами, как тут говорили, малой механизации – ну, термин такой для всяких хренодрыгалок моторных, я попросил их заняться разработкой бензопилы.
На самом деле, вопрос довольно сложный – первые бензопилы для одного человека появились лишь в пятидесятых, и то, они мало походили на современные инструменты – относительно удобные для работы. Тем не менее, на фронте нужны были бензопилы – не в тылу, а именно на фронте. Потому что в процессе войны постоянно пилятся деревья. Вообще, война наносит существенный вред лесному хозяйству – деревья нужны в армии, чтобы обогреваться, деревья нужны для строительства всяких временных построек – блиндажей, дзотов и прочей херни.
На самом деле, бензопила – это один из обязательных инструментов. Даже пожарные при себе возят постоянно бензопилы, а уж представить себе любителя внедорожных покатушек без такого инструмента – и вовсе невозможно. Потому что если дорогу преграждает упавшее дерево – ты либо застрял, либо пилишь его бензопилой и оттаскиваешь в сторону. Аналогично работает и при застревании машины – правда, если просто взять и спилить деревце, то можно получить за это нифиговый втык. Очень нифиговый втык – надо будет потом поговорить с ЛПБ на тему важности лесного покрова и необходимости массово высаживать деревья по всей стране. Деревья приносят пользу тем, что питаются углекислым газом, они нам нужны, и нужно больше.