– Ну удружил, – вздохнул я, – если коротко – нужно одного меня немного обучить пилотированию самолёта. За штурвалом я никогда не сидел, вкратце чем крыло от элерона отличается – знаю, времени у меня полно.
Степан Степаныч удовлетворился таким ответом:
– Вот это хорошо, а то напугали нас до икоты, мало ли, что может случиться. Вы с нами поедете, или как?
– С вами, с вами. Приступить нужно немедленно, подготовку провести всестороннюю, если это возможно. Теорию я постарался выучить самостоятельно – надеюсь, что начнём мы с её проверки и далее по списку.
– Тогда хорошо. Найдём для вас самолёт, проведём инструктаж, полёты с инструктором.
– Не стоит, самолёт я привезу свой, – улыбнулся я.
Теорию я более-менее выучил. В том плане, что прочитал всего три книжки – одну на русском, две на английском, американские, подробная теория, которую нужно знать обучающемуся на лицензию пилота. На самом деле там не так уж и много, времени у меня свободного – навалом, всё работает без меня, поэтому как-то так. Степан Степаныч только коротко пожал плечами и бросил взгляд на Гаршина:
– Поручаю это дело тебе.
– Очень хорошо, – Гаршин протянул мне руку, – Зовут меня Сергей, будем знакомы.
– Филипп, – представился я – как-то неправильно без отчества. Не люблю такие обтекаемые имена, в которых дефицит согласных, – можем немного пообщаться у нас в НИИ, место найдётся. А лучше сразу в меня в кабинете.
– Как будет угодно, – улыбнулся Сергей, – Пошли. Нас пропустят-то?
– Да, Юр, будь добр, сделай товарищу Гаршину постоянный пропуск.
* * *
Много ли значат в подготовке пилота авиасимуляторы? Ну давайте разберёмся. Реального полёта они не заменят это сто процентов, сравнивать авиасим и реальное пилотирование – всё равно что автосимулятор и реальное вождение. Однако, сейчас лётчики вообще подготавливаются без какого-либо симулятора. Почему же их повсеместно используют в аэроклубах и школах?
Подготовка на полноразмерном тренажёре, с проекционным экраном, кабиной, имитирующей настоящую и так далее – в чём-то эффективнее, нежели подготовка на реальном самолёте. На реальном самолёте нельзя смоделировать погодные и климатические условия, и отрабатывать соответствующие действия пилотов, в то время как на тренажёре – запросто. Самые понтовые тренажёры стоят миллионы долларов, почти как авиалайнер, выпускаются производителем самолётов для обучения полёту на них… Военные же тренажёры вообще не имеют реальных конкурентов – потому что боевую обстановку нельзя сымитировать с такой же достоверностью. Ну или это будет стоить целое состояние и требовать участия истребителей, расхода ракет и так далее.