Тем не менее, у меня не было большого, полноценного авиатренажёра. И я задумался – а собственно, почему бы не заняться его созданием? Для нужд ВС СССР, конечно же. К сожалению, я самолично никогда… – тут я оборвал себя на мысли.
Ёбаны кочерыжка, вы когда-нибудь были в павильонах МАКСа? Да там экспонируется вообще всё! Двигатели, системы шасси, модельки самолётов – я даже видел там маленькую модельку самолёта, сантиметров сорок в длину, которая полностью имитировала взлёт. То есть двигались закрылки, крутились моторы, убирались шасси, сияли посадочные огни, даже фара и та включалась при приземлении.
Там я видел тренажёр. Это было в две тысячи… не помню каком году. Но толку то мне с тренажёра авиалайнера? Разве что взять оттуда кое-какие механические части и проектор. Но на него нельзя натянуть флайтсимулятор. Ни MSFS, ни X-Plane, знакомые мне, ни их аналоги, которые ещё хужей.
Как бы то ни было, мы зашли в кабинет, Гаршин удивлённо окинул кабинет взглядом. Обстановочка в нём становилась постепенно лучше и лучше – я работал над этим. Совещательный стол убрал, поскольку кроме Шесть-На-Девять и Поэта с тремя кодерами-математиками, у меня в кабинете никого не бывает. Юра только, но Юра не сидит за столами. Постелил ковёр, почти персидский, я точно не знаю, какой, устроил красивую подсветку – не пожалел светодиодной ленты по периметру. В общем, было где развернуться – пространства то много, метров тридцать квадратных занимал мой кабинет, шкафы, кресла, диван, я хотел даже поставить настоящий дровяной камин, но поскольку это было муторно – поставил простой электрический. Стилизованную такую инфракрасную обогревалку.
– У вас здесь довольно уютно, – сказал Сергей, – стесняюсь спросить, а где вы такой камин достали? Электрический?
– Да. Хотя настоящие дровишки получше будут. Такой уже нигде не достать. Сергей, вы у нас лётчик?
– Лётчик-инструктор, – кивнул Гаршин, – что ж, вы говорили, что уже изучали теорию? В таком случае давайте сразу перейдём к экзаменации по теории.
– Кроме теории, касающейся конкретной модели самолёта. Вот это я не учил и не знаю.
– А, это без разницы, – махнул он рукой, – теоретическая подготовка делится на несколько пунктов. Аэродинамика – изучает аэродинамику самолёта и воздушные явления; техника – изучает основу строения самолёта – то есть его части, механизмы, органы управления и так далее, и наконец – порядок действий, который разделяется на операции. Взлёт, посадка, маневрирование, связь с землёй, действия в чрезвычайных ситуациях и так далее. Отдельно от всего этого стоит поведение в случае экстренных ситуаций – штопор, сваливание, отказ систем, климатические ЧП и многое другое. Начнём?