– Такси, – коротко ответил тот. – Смотрите, у вас в запасе двадцать минут, за это время успеем вывести с рынка, если время кончится, то или продлевать придётся, или расстанемся.
– А продлить сколько стоит? – поинтересовался я, понимая, что сами мы обратную дорогу не найдём.
– Сотка на нос, час работы, такса стандартная, – пожал тот плечами.
Взвалив на себя товар, мы с Котычем как два ишака пошли за парнями в обратный путь. Обливаясь потом и тяжело дыша, спешим изо всех сил, расставаться с четырьмя сотнями душит жаба, тем более что основное дело сделано. Почти дошли до того места, где нам Вилк предложил помощь.
– Всё парни-бизнесмены, время вышло, гоните бабки, – показал мне наш сопровождающий часы.
– Спасибо, – вздохнув и вытерев пот со лба, отдал ему деньги, а потом уточнил: – Слушай, а как в следующий раз нам вас отыскать, чтобы к оптовикам попасть?
– У любого чебуречника спросишь проводников в Китай, он позовёт парней. А мы ли это будем или нет, не так важно. Всё, бывайте! – небрежно сунул деньги парень в карман джинсов и показал на пальцах «ок» своим сопровождающим.
Парни испарились, а мы с Котычем остались посреди шумной толпы, которая нас огибает и матерится, что проход перекрываем.
– Макс, блин, мне одному кажется, что товара мы перебрали? Как обратно-то добираться? – спросил меня компаньон.
– Два варианта, – взялся я за ручки сумок, – автобус или бомбилу на тачке.
– До автобуса тоже добраться нужно, мы в метро хрен пройдём! Давай искать колёса!
– Рискованно, можем остаться без товара, – поморщился я, понимая, что купить-то ещё полбеды, необходимо вещи сохранить и переправить в наш город.
Пока пыхтел и тащил сумки к выходу с рынка, то понял, вариантов других нет и до Калинина, точнее, Твери (переименован город не так давно, вот и по старинке называю его старым именем) добираться придётся на такси. А на дорогах-то промышляют банды, охотящиеся за лёгкими деньгами, что ни день, то слух, как того или иного дальнобоя обчистили или у перегонщика тачку угнали. Но мы рыба мелкая, на наш товар мало кто позарится... наверное.
Глава 6. Не всё гладко
На выходе с рынка, нам с Котычем наперебой стали предлагать услуги бомбилы. К сожалению, стандартные жёлтые такси почти не найти. Ещё одна загадка! Как может быть невыгоден данный бизнес для официальной конторы с таксопарком, ремонтной базой и какой-никакой, но культурой вождения и эксплуатации техники? Догадываюсь, что всё дело в том, точнее, тех, кто за счёт работяг наживается и большую часть прибыли себе в карман кладёт. Чем больше парк такси, тем толще морды и животы начальства, да и их количество далеко не пара человек. Тут ещё стоит вспомнить про налоги, которые платятся в казну, а таксисту остаются слёзы. Естественно, простые водилы подались работать на себя. С какого перепуга им кормить всех и вся, а своим семьям приносить копейки? Нет, те у кого нет личного транспорта или по привычке в силу возраста ещё от таксопарков работают, но их осталось единицы. Водил много, завидев нас с большими сумками сразу оживились и наперебой предлагают отвезти хоть к чёрту на рога, за наши, само-собой, деньги. Связываться с приблатнёнными, молодыми или ярко выраженными представителями Кавказа я не решился.