— Из самых малых однозначно Дэу Матиз. Неплохая надежность, и машина очень крепкая. Повыше классом Рено Логан. Представительские все в неизменном виде нам неприемлемы и слишком сложны в производстве. Нам лишних проблем с электроникой не надо, а элитных машин 21 века без нее не существует, просто напичканы.
— С элитными понятно. А почему Матиз и Логан? Не они ж единственные.
— Не единственные. Китайские аналоги я не рассматривал из-за ненадежности. Другие аналоги дороже Матиза. То же и с Логаном. Китайцев я не рассматривал. У Лады множество замечаний по надежности. У Дэу Нексия подвеска слабовата для плохих дорог. Логан дороже, но это французская машина, разработанная для бедных покупателей в третьих странах мира с плохими дорогами и низкокачественным АИ-92.
— Ты еще раз разберись с малолитражками. Через три дня придешь с лучшими данными. Можешь передумать.
В общем, я пришел домой и сказал дорогой жене Анне, что дали ответственную высокую должность. Она сразу ответила:
— Молодец, дорогой. А я то думала, что как почти все будешь простым инженером всю жизнь. Хоть заживем по человечески.
— Ага, откуда жизнь по человечески? У тех, с кем связался, нет такого счастья, как работа по восемь часов пять дней в неделю. Шестичасовую рабочую неделю не хотела? В том и минус, что для того, чтобы я смог справиться, мне надо работать и изучать материалы в лучшем случае по двенадцать часов в сутки. Устинов так и вообще спит по четыре часа. А ты как думала?
— А мне что там светит?
— Базовым знаниям работы на наших компьютерах будешь учить.
В общем, я, поиграв с сыном, полез в Интернет разбираться. Ситуация вырисовалась примерно такая. Дешевле всего приобрести полный цикл производства ВАЗ-2107. Но по качеству из бюджетных моделей лучше всего Логан. Собрав отзывы и перечень недостатков машин, кроме подробного описания, я поинтересовался самими заводами, существующими в СССР. Как выяснилось, работы было море по модернизации заводов. Подробности излагать не буду, скажу лишь, что эти работы шли полным ходом и в реальной истории, а Запорожский автозавод еще достраивался. Так что внедрение производства Логана не так уж и болезненно будет в финансовом отношении, как я думал. Правда, и Логана, и Матиза придется подгонять под советский автопром сильнее, чем это было с Фиат-124.
Решил еще раз проверить выбор Дэу Матиз. И выяснил, что Фольксваген Лупо намного экономичнее, но дороже и сложнее. Самая дешевая малолитражка это ВАЗ-1111 Ока. Еще любопытная машина ЛуАЗ-969М. По надежности, комфорту и экономичности это печально, но по цене, проходимости и неприхотливости то, что "доктор прописал" для шестидесятых годов. На всякий случай взял данные по Таврии.