ЦУ Хьюстона: Стыковку необходимо провести в течение восемнадцати часов. На это время рассчитан ресурс батарей на последней ступени ракеты-носителя, обеспечивающих питание системы стабилизации ступени. Если это не удастся, то ваша экспедиция может быть досрочно завершена! Сделайте еще одну попытку стыковки, но при этом втяните стыковочный штырь и обеспечите непосредственный контакт корпусов командного и лунного модуля.
Алан Шепард: …Получилось! Все нормально! Правда, вместо пяти минут на стыковку ушло два часа! Думаю, что «обработка лучом» нашего корабля НЛО вызвала эти неполадки! Если при стыковке взлётной ступени лунного модуля произойдет такая же неполадка, то стыковка путём непосредственного контакта корпусов будет невозможна! Из-за небольшой массы взлётная ступень просто отскочит при ударе до того, как автоматические захваты попадут в гнезда, и придется совершать аварийный и весьма опасный переход через открытый космос!
ЦУ Хьюстона: Будем надеяться, что этого не повториться!
На третьи сутки полёта проведена коррекция траектории и плановая проверка бортовых систем лунного модуля. Астронавтов не оставляло беспокойство, что при стыковке на селеноцентрической орбите могут снова возникнуть неполадки.
На четвёртые сутки полёта обработка телеметрической информации показала, что одна из батарей на взлётной ступени лунной кабины обеспечивала напряжение меньше номинального. Астронавты перешли в лунную кабину для проверки батареи, а поскольку дальнейшего падения напряжения не произошло, сделано заключение, что неисправен один из элементов батареи. Руководители полёта приняли решение не отказываться от посадки на Луну, если дальнейшего падения напряжения не произойдёт.
На восемьдесят третьем часу полёта корабль вышел на начальную селеноцентрическую орбиту, близкую к расчётной. В конце этого же часа произошло падение на Луну последней ступени ракеты-носителя. Его зарегистрировал сейсмометр, установленный экипажем корабля «Аполлон-12».
Шепард и Митчелл перешли в лунную кабину примерно за четыре часа до расстыковки лунного модуля с командным отсеком. Она произошла на сто четвёртом часу полёта. Проверка включения двигателя посадочной ступени на торможение, показала, что в бортовой компьютер ошибочно введена программа аварийного прекращения посадки и возвращения к командному модулю.
Это произошло вследствие короткого замыкания в тумблере, которым эта программа вводится в компьютер. Отработка программы аварийного прекращения посадки началась бы через двадцать шесть секунд после включения двигателя даже при нормальном полёте.