658 зенитно-ракетный полк особого назначения (Леонов) - страница 544

(пишется)

25-я Система завораживает. Даже сейчас, когда прошло 65 лет с начала строительства и 20 лет, как она снята с вооружения. Потому что С-25 – это не С-300. Трёхсотка обладает огромными по сравнению с С-25 возможностями, это сгусток высоких технологий на колёсах. Но именно в этом и заключается отличие. Трёхсотка – это зенитно-ракетный комплекс, набор кабин и агрегатов на колёсах. А С-25 – это зенитно-ракетная система, раскинувшаяся на сотни километров. Её создание без преувеличения изменило Подмосковье. Это влияние сложно, многогранно и будет сказываться ещё долгие годы. Помимо самих боевых объектов, С-25 – это дороги, мосты и мостики, линии электропередач и подстанции, военные городки и возникшие позднее на их основе деревни и дачные посёлки.

И люди, служившие в 1 Армии особого назначения. За время существования 25-й Системы через службу в 1 Армии прошло почти миллион человек со всего Советского Союза. Кто-то вернулся к себе на историческую родину, кто-то волей судьбы оказался в дальнем зарубежье, но все они сохраняют воспоминания о воинской службе под Москвой – хорошие или плохие, у кого как. Немало и таких, кто после армии остался жить в местах службы. Многие из них связал судьбу с местными жительницами. Как правило, это офицеры, но и многие сверхсрочники остались в Подмосковье. Как правило, все они – опытные, квалифицированные профессионалы, и их влияние на подмосковную жизнь несомненно, хотя специальных исследований на эту тему не проводилось.

Объекты С-25 – это прежде всего дороги, в первую очередь знаменитые «кольца», или «бетонки», ближнее – А-107, и дальнее – А-108. Когда-то секретные и закрытые для гражданского автотранспорта, дороги эти в настоящее время активно используются. Мало того – А-107 и некоторые участки А-108 планируется расширить и реконструировать, превратив в ЦКАД – Центральную Кольцевую Автомобильную Дорогу. Общая протяжённость обеих «колец» – почти тысяча километров. Этот масштаб чувствуется, когда едешь по «бетонке» на автомобиле. Проложенные в малонаселённой местности, особенно дальняя А-108, «кольца» прямые, с широкими перекрёстками, и кажутся бесконечными. В северном Подмосковье, в районе Клино-Дмитровской гряды, «бетонка» местами то взбирается на крутые холмы, то спускается в глубокие впадины. Строили срочно, поэтому дороги получились непрофилированные – срывать возвышенности и делать отсыпку в низменностях было некогда. Зато уделили внимание маскировке – вдоль дорог высажены лесополосы, когда-то скрывавшие секретный транспорт и объекты от посторонних глаз, а сейчас спасающие зимой от снежных заносов.