Подвеска у «Патриота» полностью зависимая; Мосты — неразрезные, очень прочные, с «пуленепробиваемыми» картерами дифференциалов из высококачественного ковкого чугуна. Ширина колеи 1600 мм — мечта владельца обычного «УАЗа». Военным планируется поставлять автомобили с бортовыми редукторами, хотя на этом рынке “Патриоту” придется побороться с нижегородскими «Барсами», вплотную приближающимся к БТРам.
Перспективы перевести «Патриот» на «международную платформу» с независимой передней подвеской рассматриваются, но вряд ли отечественным покупателям это понравится. Понятно, что это веление времени, но для «УАЗа» выносливость и запас прочности остаются прерогативой на все времена. Ощущение того, что ты запросто можешь срыть бугорок земли, мешающий проезду, и не испытывать чувства вины:, порой куда важнее чуть, более повысившейся управляемости и незначительного повышения комфорта. Передняя подвеска пружинная с двумя продольными рычагами и тягой Панара. Новые поворотные кулаки и ШРУСы спроектированы так, чтобы повысить маневренность на дороге, но радиус поворота все-таки великоват. Зато геометрическая проходимость «Патриота» вполне «на уровне», хотя развитые пластиковые бамперы и длинная колесная база не позволят ему конкурировать на пересеченной местности с «469-м» и даже с «Охотником».
Салон
В «Патриоте» он по-настоящему радует. Внутри «Патриот» — это то, что владельцы «уазиков» видели во снах. Аккуратно собранный, прилично отделанный, тихий и просторный. Иными словами, все сделано так, как это и должно быть. Улучшилась эргономика. Водительское место довольно удобно, руль регулируется по высоте. Водительское и штурманское кресла немного сдвинули назад по крепежу и на 25 мм перенесли точки крепления спинки. Таким образом удалось улучшить посадку, которая у «Симбира» была проблематичной для рослыхлюдей. Теперь водитель ростом в 190 см спокойно усядется «сам-за-собой». Так что пассажиры внедорожника будут передвигаться с максимальным комфортом. Спинки задних сидений разделены в пропорции 1/3 и регулируются по наклону. Передняя панель — из мягкого пластика — с подстаканником и двумя перчаточными ящиками. В распоряжении задних пассажиров отдельный отопитель.
Рулевое колесо, аналогичное тому, что делают в Рязани для Chevrolet Niva, регулируется по углу наклона в широком диапазоне. Блок педалей расположен удачно, хотя расстояние между педалью газа и тоннелем пола маловато. Оперировать рукоятками КПП и РК вполне удобно, вторичные органы управления также доступны и понятны. Печка немного шумит, но греет отменно. Встроенный в крышу люк и довольно большое вытяжное окошко, вделанное в крышу, помогут справиться с жарой, пока на «Патриот» не поставят кондиционер. На втором ряду сидений очень просторно, три человека разместятся там совершенно свободно. Сиденье второго ряда может складываться в соотношении 2:3, а если откинуть назад спинки задних и передних сидений, можно получить почти ровное ложе по габаритам салона. Итого; в машине могут располагаться 9 человек, включая водителя.