1-я группа имела 18 Bf-109E-7/U1 и 18 Hs-123;
2-я группа имела 14 Hs-123 и 16 Hs-129.
Последние являлись специализированными двухмоторными штурмовиками, примененными впервые под Севастополем.
Истребители базировались эскадрой JG 52 (II./JG 52, III./JG 52, I./JG 3) на Цюрихталь. Это 99 самолетов Bf-109F-4, из которых 41 в тропическом исполнении (в I./JG 3). Исключение составляла одна эскадрилья, прикрывавшая аэродром Саки. Вторая эскадра JG 77 (1-я и 2-я группы) базировалась в центре полуострова и имела порядка 70 самолетов Bf-109F-4.
При взгляде на немецкую авиацию бросается в глаза, что при базировании на аэродромах все самолеты были распределены по типам, а иногда даже и по модификациям. На одном аэродроме находились самолеты одного типа. Любопытно и то, что устаревшие модификации самолетов достаточно динамично менялись на новые. Также обращает на себя внимание большое количество технического и обслуживающего персонала и хорошая служба снабжения. В ходе затяжной войны эта военная машина разболталась, нарушилась связь между ее частями, но на начальном этапе войны она работала четко.
Сравнивать работу советской и немецкой авиации не хочется, но по-хорошему нужно, так как, к примеру, авиация Крымского фронта, поначалу господствовавшая в небе, к маю 1942 года имела 90% машин в небоеспособном состоянии. В основном не хватало моторов. Л.З. Мехлису ставят в вину, что он приказал возить авиамоторы в Крым самолетами: мол, это было нерационально. До сих пор мы не рассматривали ВВС Крымского фронта. Они менялись достаточно динамично, но некоторые цифры привести стоит. По состоянию на 5 апреля 1942 года в частях Крымского фронта ситуация была следующей:
– 743-й истребительный авиаполк (материальная часть – И-153). Исправных самолетов 21, неисправных 2, но остаток ресурса всего 25%:
– 269-й истребительный авиаполк (материальная часть – И-153). Исправных самолетов 14, неисправных 4, остаток ресурса 49%;
– 486-й истребительный авиаполк (материальная часть – МиГ-3). Исправных самолетов 10, неисправных 2, остаток ресурса 60%;
– 764-й легкобомбардировочный авиаполк (материальная часть – У-2). Исправных самолетов 10, неисправных 2, остаток ресурса 56%;
– 25-й истребительный авиаполк (материальная часть – МиГ-3). Исправных самолетов 10, неисправных 11, остаток ресурса 42%;
– 265-й авиаполк (материальная часть – И-16). Исправных самолетов 11, неисправных 3, остаток ресурса 52%;
– 270-й авиаполк (материальная часть – И-153). Исправных самолетов 3, неисправных 3, остаток ресурса 53%;
– 133-й авиаполк (материальная часть – И-153). Исправных самолетов 15, неисправных 4, остаток ресурса 40%;