Про балки кстати. Они не обычные, а клеёные из ламмелей (это гибкие деревянные полосы толщиной три сантиметра). Для сборки прямых и криволинейных балок в столярном цехе организована отдельная линия : нарезают ламмели по размеру, проклеивают и формируют из них «пакет». Изгибающим слоем «пакет» укладывают на криволинейный шаблон. Клей само собой высшего качества из рогов антилоп. Пакет стягивают струбцинами и на трое суток помещают в сушильную печь. Балки как кривые, так и прямые выходят на загляденье! По прочности и сопротивлению на изгиб, считай, вдвое лучше цельной древесины, усадки нет, не горят, влагу не впитывают. Из таких балок делали опоры оболочки гостевого дома, сферы гостиницы и спортивного зала. Единственный минус – затратно, но опять же, смотря с чем сравнивать. Дымовая труба, к примеру, вчетверо больше по человеко-часам обошлась. Кольцевые балки для маяка шестигранные, усиленных металлическим пластинкми. Фанерные трубы делают тут же – навивают на отправку шпон с токим соем клея. Фанерные трубы у нас очень широко применяются, а все благодаря хитро устроенному лущильному станку. У нас до этого шпон, только строганием получали. Ширина у такого шпона небольшая, а толщина слоя немалая. В новой машине к оцилиндрованной чурке, вручную, подводят двух метровый нож для снятия шпона. Вместо заумного и неподьемного для нас автоматического механизма прижима применяем ручной, через винты, одновременно с двух сторон. Поначалу брака было много, а сейчас ничего, приноровились туземцы.
На обучающие пособия уходит много времени. Тик- так, тик-так часики идут. Выкручиваюсь как могу. По лагерю перемещаюсь на крытой, подрессоренной околке с рикшей. Хех! Что делать? В дороге необходимо заниматься бумагами, время-деньги, а молодых кванг только приучают к упряжи. Когда инспектирую стройки за мной бегают с телефоном и бухтой провода, два адъюнкта. Удобно, когда всё под рукой, все вопросы можно оперативно решать.
У книжных попаданцев такие вопросы решаются щелчком пальцев! Герой, используя в качестве наглядного пособия чугунок с крышкой, с многозначительным видом вещает сиволапым мужикам, как сделать паровой двигатель. Мужики сплошь уникумы и гении всего за пару месяцев собирают паровики в деревенской кузне методами кузнечной ковки, под одобрительное похлопывание гуру. Читаешь, и так хочется крикнуть автору: «Остановись, Карл, остановись!» Нас тут трое учёных, Мартин, тот и вовсе специализируется на паровиках. И мы уже скоро как год ничего толкового родить не можем! У нас и чертёж машины тройного расширения имеется. Мартин, постарался, восстановил по памяти девяносто процентов размеров узлов. А причина то банальная – нет среды, нет стандартов, нет культуры производства и, главное, нет обученных людей и самой науки. В XXI веке да, папуасов можно за три месяца обучить хоть на автоматизированной линии работать, хоть бокситы на БЕЛАЗах возить. Нет ни машин, ни сервисных инженеров для них. Правильный попаданец в программы обучения основные усилия должен вбухивать. Учиться, учиться и ещё раз учиться! Тысячу раз прав был дедушка Ленин. Оттого и горожу всяческие адские конструкции, ибо просты и понятны они аборигенам.