).
Данные от ВВС 12.50 по шоссе Рославль, Юхнов от Утрикова до Глагольня движение на Юхнов мотомехчастей противника.
12.00–13.10 по дороге Бельня (23 км юго-восточнее Спас-Деменск) до Мосальск движение мотомехчастей противника на Мосальск.
12.00–13.10 по дорогам от Мосальск в северном и северо-восточнее направлениях – движение трех мотомехколонн, голова первой колонны – Жуковка (10 км сев. Мосальск) у Гороховка, голова третьей колонны – у Долгая (8 км южнее Юхнов)».
«Разведдонесение № 18 22.00 5 октября 1941 г.:
«Последними данными авиаразведки установлено:
1. 12.26 по дороге от ст. Барятинская (34 км юго-восточнее Спас-Деменск) на Мосальск движение колонны автомашин. Голова колонны Неруч (25 км юго-западнее г. Мосальск)
2. 12.33 по дороге Ельня – Спас-Деменск движение колонны автомашин, голова колонны 5 км восточнее Спас-Деменск, хвост: 15 км юго-восточнее Ельня (данные требуют проверки).
3. 12.45 по дороге Обурог (20 км зап. Спас-Деменск) на ст. Павлищево (20 км с-з Спас-Деменск) движение до 60 автомашин.
4.14.10 по дороге от Вятчина (18 км юго-западнее Мосальск – Прим. авторов) на Глагольня (15 км сев-зап. Мосальск) и далее по шоссе Глагольня – Юхнов – движение автомашин и мотоциклов, численность не установлена.
5.16.50 в движении на север по дороге Юхнов – Гжатск – мотомехколонна. Голова у ст. Угрюмово, численность не установлена.
6. 18.30 в районе Коростель – 7 танков противника обстреляли наш самолет».
Но передать эти собранные 5 октября сведения из штаба Резервного фронта в Генштаб удалось только на следующее утро, когда они уже были неактуальны.
Версия командира парашютно-десантной службы Западного фронта И. Г. Старчака
Версия Телегина – Сбытова не описывает чье-либо участие в обороне Юхнова до 6 октября, пока, по приказу Телегина к Угре не подошли подольские курсанты, которые одни, якобы, и защитили все варшавское направление, как минимум, в течение 12 дней – с 6 по 18 октября 1941 г. Для «Истории Великой Отечественной войны» тему обороны Юхнова готовил сам К. Ф. Телегин, поэтому и там ничего не говорится об участии в этой обороне других частей, не входивших в подчинение МВО. Но это не подтверждается никакими документами, кроме послевоенных рассказов самого командования МВО и некоторых бывших курсантов.
С этой версией с самого начала не соглашался участник обороны Юхнова, бывший командир парашютно-десантной службы Западного фронта, в 1941 году – капитан Иван Григорьевич Старчак. Он всегда утверждал, что передовые немецкие части вошли в Юхнов не к вечеру 5 октября, как это утверждали К. Ф. Телегин и Н.А. Сбытое, а они были там уже рано утром этого же дня, что впоследствии подтвердилось появившимся переводом немецкой книги X. С. Русселя «Немецкая 10-я танковая дивизия на Восточном фронте под Вязьмой» и «Дневником 4-й ТА». Узнав о приближении врага, десантники Старчака сразу же, с вечера 4 октября, начали проводить диверсии на шоссе, задерживая продвижение колонн на подходе к Юхнову. Оборону группа Старчака держала с 4 по 9 октября, с 210-го по 185-й км Варшавского шоссе, после чего этот боевой участок был передан командиру 17-й танковой бригады. Передовой отряд (ПО) подольских курсантов присланный от Малоярославецкого УР МВО прибыл к группе Старчака только 6 или 7 октября.