Пользоваться газом оказалось очень удобно, поэтому технология его «производства» распространилась по долине подобно пожару, и пусть дрова в какой-то степени оказались все равно востребованы, но объемы было уже не сравнить. Такой вот неожиданный прогресс произошел здесь благодаря моим разглагольствованиям.
Ну ладно, это у них получилось толкнуть прогресс, а что могу предложить я, «я ведь лучше собаки». Хм, а как мы вообще собираемся пользоваться тоннелями? Допустим, тоннели предусматривались такой ширины, чтобы могли разъехаться две повозки, но представьте себе, как оно получится тащиться около двух километров при свете факелов, да еще с постоянным уклоном. Ладно вверх, там просто люди и гроны устанут, а вниз? Вдруг тормоза у кого-то не выдержат, на некоторых повозках они вообще не предусмотрены, как тогда быть, чурбачки у стен тоннеля складывать, чтобы было что под колеса подложить? Непорядок, да и вообще не дело это по таким дорогам своим ходом передвигаться, почему бы не предусмотреть платформы для перевозки и таскать их тягачом. А тягач сделать на паровой тяге вполне реально, благодаря магическим конструктам и платформы сделать не проблема, и паровой двигатель тоже не такой заумный получится. Ведь в чем видится основная трудность? Именно в точности изготовления деталей, что при существующем здесь технологическом развитии делать довольно-таки сложно и долго. Но если применить специально разработанные конструкты, то требованиями по точности можно пренебречь, не придется выдерживать драконовские допуски, опасаясь утечки жидкостей или пара, за это будет отвечать магический конструкт. И от колесных пар платформ можно вообще отказаться, ставим мощные артефакты поддержки веса и никаких особых проблем.
Хотя в этом случае появляется другая серьезная проблема, а кто будет заряжать все эти конструкты, общий расход магических сил на такой поезд будет не такой уж и маленький, с его обслуживанием два мага с трудом справятся, ну или придется мощные накопители использовать. А с этим сложности, пока что здесь кроме меня таким потоками может управлять только Оливия, когда там еще смена наша подрастет. Так что колесные пары придется пока оставить, как-нибудь потом будем решать эту задачу.
Опять же, забегая вперед скажу, что первый паровой тягач, призванный таскать платформы по «дороге жизни» оказался не слишком удачным, и управлять им было сложно, и грохоту от него слишком много. Затаскивать пугливых гронов на платформы одно сплошное мучение, да и при движении они от испуга начинали усиленно жидко гадить, кому потом было охота за ними убирать? Пришлось менять не только конструкцию тягача, но и совершенствовать колесные пары, ставить их на «резиновый» ход, было здесь такое растение, у которого сок был очень похож на сок гевеи. Если кто думает, что мы сделали пневматические шины, то вынужден разочаровать, нет, это был обыкновенный резиновый бандаж – снизили уровень шума и ладно.