Я каждый день у Егорыча сухим вином потчевался, хорошо у него было. Потом меня на лодку послали. Дизельная такая, проект «641 К», если не ошибаюсь. Лодка как раз из ремонта вышла. И её на ходовые испытания в море направляли, чтобы все двигателя обкатать, ну и чтоб стрельнула, там, торпедой. У них на складе торпеды не хватало. То есть по документам она числилась, а на
складе её не было. Главное, куда делась, никто не знает. Была, была и нету. А к ним, в это время, инспекция из штаба флота приехала. Ну, проверили минно-торпедный склад и говорят:
– А где торпеда-то?
А они им:
– Да хрен её знает. Ведь только вчера вот тут лежала. А сегодня нету, что-то.
Вообщем, загадка. Ну они этого инспектора в баню сводили, вином накачали, он им какие нужно бумаги подписал. Только вы, говорит, учтите, до следующей проверки надо торпеду как-то списать. А как её спишешь, это ведь не колбаса. Ну а тут как раз лодка из ремонта выходит, они и решили: пусть лодка на испытания выйдет и как будто пробный залп сделает, но никакого залпа делать на будет, а торпеду спишем. Так и поступили.
Но, вот, что мне там на лодке понравилось, так это чистота. Ни одной ржавчинки, всё покрашено, всё блестит. Тревоги, только часто играют. По несколько раз в день. Я только-только внутрь спустился, как вдруг слышу звонок и по спикеру кричат: «Пожар в первом отсеке». Все, как-то мгновенно пронеслись, мимо меня и через секунду, а может и меньше все люки задраили. Я один в отсеке остался, тишина такая сразу наступила. Ни фига себе думаю выучка.
Ну, вообщем, вечером мы в море вышли и под воду сразу. Вот чем подводная лодка отличается от обычного корабля так это тем, что ей тонуть не надо. Она уже утонула. Правда, всего этого не ощущаешь. Потому как ни воды, ни неба, ничего не видишь. В закрытом помещении находишься и как-то трудно представить, что вокруг тебя океан и даже над головой. А ещё, там в подводной лодке, на каждом шагу такие самодельные приборчики висят: небольшой грузик на нитке возле стенки, а на стенке шкала в градусах. Лодка наклоняется, а грузик всегда вертикально висит и по шкале видно какой крен или дифферент. Я спрашиваю у мичмана, на фига мол эти приборы. А это оказывается очень важно, потому как если дифферент или крен больше тридцати градусов, то лодка уже хрен на поверхность выплывет. Получается, что эти приборы там, для того, чтобы знать, выплывешь ты на поверхность или нет.
Ну, идем мы, идём. Сутки идём, вторые. Теснота жуткая. Духота, как в бане, дышать, вообще, нечем. Это, оказывается, такая нормальная атмосфера для проекта «641 К». Каждую ночь всплываем. Командир по десять человек на палубу выпускает. Покурить и воздухом свежим подышать.