133 телеграфных аппарата.
В России ежегодно отправлялось свыше 40 млн телеграмм! В целом доходы от почтово-телеграфных операций составили 40-42 млн рублей, что соотносилось с доходами государства от винной монополии.
Ни в одной стране мира так стремительно не развивалось самолетостроение, как в России. Николай II
августа 1912 года подписал указ о создании воздухоплавательной части главного управления Генерального штаба. С этого момента началась история Российских военно-воздушных сил. А уже через два года Россия стала одной из ведущих авиационных держав мира.
К 1917 году состав Российского императорского военно-воздушного флота России входили свыше 300 авиационных частей, в том числе 11 авиационных и воздухоплавательных школ. В авиачастях служили 35 тыс. солдат и офицеров, имелось около 1500 аэропланов.
При поддержке царского правительства в России сложилась ведущая в мире научная школа теоретической и экспериментальной аэродинамики, конструирование и испытание самолетов, вертолетов, авиадвигателей. Исследования Н.Е. Жуковского, С.А. Чаплыгина, И.И. Сикорского, Б.Н. Юрьева и других ученых во многом опередили направление развития современной авиации.
Первые в мире 4-моторные тяжелые самолеты конструктора И. И. Сикорского «Русский витязь» и «Илья Муромец» установили рекорды по грузоподъемности, продолжительности и высоте полета. По указанию царя 10 декабря 1914 года была сформирована эскадра самолетов «Илья Муромец» – первое в мире соединение дальней авиации.
Указ царя о создании в 1912 году Военно-воздушных сил ускорил развитие авиастроения. К 1917 году в стране было построено 19 авиапредприятий, которые в 1914-1917 годах выпустили 5665 самолетов и 1511 авиадвигателей.
Российским императором 12 марта 1916 года было принято решение о создании истребительной авиации. Русские офицеры-авиаторы П.Н. Нестеров, К.К. Арцеулов, Е.Н. Крутень стали родоначальниками высшего пилотажа, разработали основы теории воздушного боя.
Созданные инженером Д. Григоровичем летающие лодки М-5 и М-9 до 1917 года оставались непревзойденными в мире. Именно в России впервые были построены специальные корабли для перевозки 10 гидросамолетов – прообраз будущих авианосцев.
Правительство выделило немалые суммы на судостроительные программы в 1895, 1898, 1903, 1908, 1912 годах и поддержало строительство и модернизацию Путиловской, Усть-Ижорской, Мельграбенской верфей, крупных судостроительных заводов в Санкт- Петербурге и Николаеве.
В 1909 году Русско-Балтийский вагонный завод приступил к выпуску автомобиля «Руссо-Балт», не уступавшего зарубежным аналогам. В 1910 году в Санкт- Петербурге был основан «Русский автомобильный завод И.П. Пузырева», к 1917 году построены автомобильные заводы «АМО» в Москве и «Лебедев В.А.» в Ярославле.