В конце февраля 1909 года пока внимание всей Европы было приковано к Боснийскому кризису случилось важное событие, на которое в то время мало кто обратил внимание. В Германии еще продолжали выпускать шарики для подшипников, но вот производство оборудования для их выделки было окончательно закрыто и переехало в Тулу вместе с частью германских мастеров и рабочих из тех, кто согласился «временно» сменить место работы и жительства. Защищенное многими патентами теперь возобновить такое производство в Германии врядли возможно в мирное время.
Еще более важное событие произошло в горном районе Кыштымского горного округа. Но пока о нем знали только посвященные. Работавшие в лаборатории ученые наконец заявили, что отработка технологии выделки пеницилина закончена. Само лекарство в мизерных количествах уже более года проходило успешное испытание в некоторых клиниках, открытых князем Агреневым. Теперь дело было за постройкой нового фармацевтического завода. Место под него уже выбрали под Рязанью в сосновом бору. Одним заводом естественно не обойтись, но это пока первый шаг.
К марту месяцу Правительство Империи смогло наконец в добровольно-принудительном порядке сформировать акционерное общество для добычи угля на Груманте. Князя Агренева в него тоже включили. Вообще, уголь там уже начали в некотором количестве добывать норвежцы, хотя сам остров так и оставался пока ничейным. Проблема состояла не в том, чтобы как там что-то добывать, а в том, как туда завлечь рабочую силу. Климат на архипелаге был еще тот. Но уголь был нужен для всего севера Империи. Вечно покупать английский уголь для этого севера России было нельзя, а иных источников угля кроме импортного в тех местах просто не было. От Правительства обществу были обещаны большие привилегии на ближайшие шесть лет. Прошлогоднее послание норвежскому королю от Михаила II с предложением провозгласить архипелаг совместным русско-норвежским владением адресат со слов Императора оценил и даже одобрил, но саму акцию пока предпочел отложить на будущее, о чем отписал русскому царю.
В конце марта 1909 года на фоне кризиса в русско-германских отношениях на Балтийском заводе был заложен головной русский линкор «Гангут». Там же в июне должна состояться еще одна закладка в соседнем пока еще строящемся эллинге. Причем достроят этот новый металлический эллинг где-то только к началу осени. И то не факт. А осенью должны были заложить еще единицу в Николаеве. Кроме линкоров в течении года предполагалось заложить еще 2 минных транспорта, головной легкий крейсер, 8 эсминцев типа «Бравый», 4 подлодки нового типа «Мурена» и всякую мелочь. Германцы кстати тоже не дремали и заложили у себя 3 линкора. Но о них пока мало что было известно. Только то, что они заложены.