С крупными броненосными кораблями у России вообще намечались проблемы. На Черноморскому флоте скоро собирались списывать сразу 3 старых броненосца типа «Чесма». И что на Черном море после этого останется? 5 броненосцев, один из которых еще находится на стапеле, еще два годятся разве что для обстрела берега, но никак не для эскадренного сражения, а «Ростислав» имеет главный калибр 10 дюймов, а не 12. Император все это тоже понимал, но что он мог сделать? Не закладывать же на верфях Николаева и Севастополя заведомо устаревшие корабли. Да и на Балтике оба броненосца типа «Император Александр II» тоже уже просились на перевод в учебные корабли. Но это то ладно. На Балтике все-таки эскадра не слабая, хоть и однозначно слабее германской.
Оставались крейсера 2-го ранга, канонерки и более мелкие корабли. Однако и тут имелись свои ньюансы. Канонерки с минными крейсерами и миноносцами и так строились. На апрель была намечена закладка на Невском заводе турбинного эсминца в 800 тонн. А через месяц-другой еще одного. И на Балтике и на Черном море строились подводные лодки типа «Щука». Активно решался вопрос по началу проектирования более крупной подводной лодки с новыми двигателями Тринклера. С бронепалубными крейсерами было хуже. Хоть и в 1905 году и было заявлено, что крейсера 2-го ранга должны нести хотя бы легкую броню по ватерлинии, вопрос пока так и не был решен практически. То, что выходило из соединения легкой брони и стандартных крейсеров типа «два червонца», получалось дороговато, а сам крейсер не только формально, но и реально переходил по водоизмещению в корабли 1-й ранга. Либо для снижения водоизмещения требовалось уменьшить вооружение крейсера с десяти шестидюймовок до восьми, чего МТК делать совсем не хотел. Более того, дальнейшее использование паровых машин в качестве двигателей приводило к тому, что каждый дополнительный узел скорости крейсера становился просто золотым. К тому же корабли выходили длинными и узкими, что не слишком способствовало мореходности и управляемости на малых ходах. А высокая скорость была явно нужна, поскольку последние английские броненосные крейсера уже достигали скорости в 23 узла. И зачем тогда России закладывать относительно небольшие заведомо более слабые бронепалубные корабли с аналогичной скоростью? Поэтому в конце прошлого года под шпицем наконец решились попробовать турбины на бронепалубных крейсерах. Дабы не сильно мудрить Балтийскому заводу было поручено скрестить улучшенную версию корпуса бронепалубного шеститысячника с Ковровскими турбинами.