M4A3 — не испытывался.
Система ручного управления Lockheed
Cromwell
Выработано: 370 моточасов — утечка масла из баков из-за треснувших резиновых шлангов на левой стороне — установлены новые шланги.
Выработано: 617 моточасов — при управлении рычагами несколько насосов гидросистемы пропускали жидкость, эта неисправность повторилась несколько раз.
Выработано: 731 моточас — педаль сцепления отказала, из сцепления сочилась жидкость.
M4A3 — не испытывался.
Удобство работы водителя
Cromwell
Выработано: 370 моточасов — положение левого рычага управления коробкой передач на 5-й скорости задевало колено водителя — рычаг управления коробкой передач, смещен вправо.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Подвеска
Cromwell
Выработано: 370 моточасов — утечка масла из маслофильтра в основании, причиной стала шероховатая поверхность переходника из сварного бака в маслофильтр — фибровая прокладка заменена алюминиевой. Выработано: 698 моточасов — рычаг передней оси слева слегка согнут во время удара о пень — никакие меры не предприняты.
Выработано: 733 моточаса — рычаг задней оси с правой стороны согнулся во время преодоления водной преграды — новый рычаг оси установлен.
M4A3
Выработано: 508 моточасов — подшипники раскрошились и провалились в центр опорного ролика — новый ролик и кронштейн установлены.
Корпус и броня
Cromwell
Выработано: 348 моточасов — дверцу водительского люка заклинило в закрытом положении — заменены петли, чтобы дверца работала свободно.
Выработано: 370 моточасов — шарнир люка водителя сломан — повторно сварен. Передний сливной люк корпуса работает ужасно.
Выработано: 373 моточаса — тросик, регулирующий защелку дверцы водителя, часто зажимался при закрытии дверцы — приварены дополнительные направляющие пластины к дверце, чтобы придерживать тросик.
Выработано: 698 моточасов — защелка, удерживавшая крышку, прикрывающую смотровой прибор водителя, сломалась.
Выработано: 733 моточаса — передний сливной люк в корпусе пробит при контакте с рельефом — установлена съемная заглушка.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Регулирование мощности хода
Cromwell
Выработано: 343 моточаса — ось работала свободно на вертикальном выступе крепления к рычагу оси — винты были заменены заклепками, установлены шайбы Гровера под гайки.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Сиденье водителя
Cromwell
Выработано: 336 моточасов — высокие водители не в состоянии зафиксировать сиденье достаточно далеко назад — вырезаны три дополнительных отверстия в направляющих.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Механизм возвышения и поворота
Cromwell
Выработано: 538 моточасов — тросик механизма подъема оторвался на конце — установлен новый тросик.