2. Аварийные люки
Боковые эвакуационные двери очень маленькие и неудобные. Эти двери и верхние эвакуационные люки не могут открываться во многих положениях башни. Эвакуация переднего отсека считается неудовлетворительной в своем нынешнем виде.
3. Обзор водителя
Необходим простой и съемный прибор наблюдения в крыше корпуса для наблюдения водителя во время дальних маршей при запыленной или дождливой погоде.
4. Люки доступа к двигателю и коробке передач
Ручки люков сконструированы неудовлетворительно и нуждаются в замене. Необходимо изменить форму люков моторного отделения, чтобы обеспечить максимальный доступ к двигателю и коробке передач. Увеличение площади люков, возможно, способно решить эту проблему. Для предоставления необходимого пространства для ремонта вся верхняя часть моторного отделения должна быть съемной, ко всему прочему, следует разработать схему простого и быстрого демонтажа верхних люков.
5. Заправка бензина и масла
Крышки заливных горловин нужно заменить. Они неудобны, трудно снимаются и легко теряются. Диаметр заливной горловины бака должен быть как минимум 4 дюйма (~10,16 см), и желательно ее оснастить фиксированной воронкой и ситечком. На заправку в полевых условиях тратится много времени, а также велик риск попадания грязи и воды. Проблема быстрой и надежной дозаправки нуждается в срочном решении.
6. Бронелисты передней части корпуса
На танках протестированы перепроектированный лоб корпуса и защитные пластины лобовых люков, которые не были внедрены в серийное производство.
7. Гусеницы
Реальная прочность гусениц — удовлетворительна до 2000 миль (~3219 км) пробега, но качество и способ крепления звеньев гусеницы оставляют желать лучшего. Прочность гусениц и рабочие характеристики ограничены нынешними соединительными штифтами. Штифты от гусениц танка Valentine, которые по ошибке были установлены во время испытаний, хорошо показали себя в работе, экипажи отдают предпочтение простоте соединения этих штифтов по сравнению с теми, что устанавливаются на танки типа Cromwell. Считалось, что более широкая гусеница — шириной 15,5 дюймов (~394 мм) — на танке Cromwell обеспечит их большими преимуществами, но грязь, которая застревала на машине этого типа в Фарнборо, в местах установки крепежных болтов бортовой брони и винтах со внутренним шестигранником, затруднит демонтаж брони или вовсе сделает это невозможным. Описанный в справочнике метод удаления брони для обслуживания амортизаторов и узлов подвески серьезно усложняется неудачной конструкцией крепежных болтов.