8. Механизм натяжения гусениц
На танках Cromwell — удовлетворительный.
9. Опорные катки
Требуются некоторые мелкие изменения в креплении опорных катков, штифтов и гаек. Известная проблема чрезмерного износа шин на опорных катках обострялась, когда ось катка была хотя бы немного согнута.
10. Ведущее колесо
Фиксирующие болты и гайки нуждаются в постоянной подтяжке, как и ступицы колес, несмотря на наличие стопорных колец. Это требует внимания конструкторов, возможно, стоит скорректировать чертежи или изменить конструкцию.
11. Амортизаторы
Они создавали много неприятностей, в основном из-за дефектов при сборке и неэффективных демпферных устройств.
12. Подвеска
Во время испытаний подтвердилось, что подвеска работает на предельной нагрузке, были отмечены случаи, когда оси катков гнулись от нагрузки. После испытаний по пересеченной местности ставятся под сомнение все реальные тактические преимущества перед крепкой и надежной американской подвеской, установленной на танки Sherman.
13. Гидросистема
Отчет о неисправностях говорит о постоянном онтроле и обслуживании этой системы, в нем предлагается демонтировать всю систему и заменить ее более простой механической системой управления, несмотря на это, водителю проще было бы приложить больше физических усилий, чем постоянно контролировать гидросистему. Проблема разрыва трубопроводов и их соединений, а также абсолютная чистота, которая необходима, но часто не поддерживается в системе и в ее средствах управления, должна быть решена.
14. Сцепление (не представлены данные по танку Centaur)
(а) Cromwell — работает удовлетворительно, и только одна проблема была обнаружена, связанная с разрушением гидромуфты сцепления.
15. Радиаторы
В нынешнем положении нет достаточной защиты от постоянного засорения сетки, а также отказа машины из-за утечки масла, которые произошли несколько раз во время испытаний на обоих типах танков Cromwell и Centaur.
16. Тормоза
(а) Ручной тормоз — регулярные поломки в тормозной системе подробно описаны в отчете о неисправностях, где отмечается, что в существующей форме механизмы работают абсолютно неудовлетворительно. Необходимо постоянное внимание к системе и средствам управления, отмечается, что качество тормозных барабанов, колодок и вкладышей будет дополнительно протестировано. В дальнейшем схему расположения нужно пересмотреть. Очень сложно осуществлять ремонт в холодную погоду и почти невозможно — в жаркую.
(б) Основной тормоз — педальный тормоз недостаточно мощный, чтобы справиться с высокой скоростью и весом машины. Использование его в качестве стояночного тормоза опасно, так как возможен ее отказ, когда механизмы тормозной системы нагреты.