17. Коробка передач
В целом работает хорошо и без поломок, за исключением некоторых сбоев приборов контроля. Сальники на выходных валах еще вызывают проблемы, но в последнее время их работа заметно улучшилась. Показатели высокой температуры масла, даже на абсолютно новых машинах, только что доставленных на предварительные испытания по бездорожью, — единственная проблема на данном механизме.
18. Бортовые фрикционы
В целом работают удовлетворительно. Способ фиксации крышек заливных горловин необходимо изменить: они болтаются и текут, несмотря на все предпринятые меры, чтобы зафиксировать их с помощью обычных инструментов.
19. Передаточные числа
Необходимо установить более низкие передаточные числа на обеих машинах, что станет явным преимуществом и даст повышенную производительность на всех скоростных диапазонах, при этом не должно быть допущено падение максимальной скорости движения — хотя на танках Cromwell максимальная скорость используется очень редко и требует высокого уровня подготовки водителя, чтобы справиться с машиной на таких скоростях.
20. Бензобаки, трубопроводы, краны и фильтры
Важно поддержание чистоты при установке и хранении, а также должна проводиться точная подгонка этих элементов. Сливные краны на каждом бензобаке очень часто выходят из строя и требуют ремонта. Также нужно уделять много внимания тому, чтобы полностью слить баки, что является длительным и опасным занятием.
21. Двигатель (не представлены данные по танку Centaur)
а) Cromwell — Meteor
Тесты показали, что этот двигатель немного разочаровал военных. Происходили неприятности и поломки неожиданного характера, например отказ пружинного привода стартера, распредвала с конической зубчатой передачей, вала конической шестерни и шестерен вентилятора, отказ муфты сцепления и т. д. В дальнейшем происходили серьезные утечки масла, которые обнаружились на трех из пяти машин, сошедших с испытаний, это указывает на то, что этот знаменитый авиационный двигатель не до конца адаптирован для использования в танках. Установлено, что ремни вентилятора и свечи зажигания должны быть заменены после каждой 1000-мильной (~1609,34 км) проверки. Легкосплавные металлы, используемые в авиапромышленности, должны быть заменены для изменения крутящего момента, устойчивости к вибрации и экстремальным нагрузкам, которые танковый двигатель должен выдерживать.
22. Брызговики (подкрылки) и ящики для инструментов
Отмечается быстрый износ и поломки во время движения по пересеченной местности. Без расширения передних подкрылков водительские условия остаются ужасными, и без расширения задних подкрылков на башню и крышу корпуса попадает большое количество пыли и грязи и оттуда стекает в моторное отделение. Предлагается увеличить размеры и прочность подкрылков, при этом они должны быть легкими и быстросъемными, чтобы можно было осуществлять замену непосредственно в частях.