—Но позвольте, — собрался с мыслями изобретатель, — Все мои силы были брошены на создание машины. Я думал, что дальнейшие действия будут начаты уже после создания рабочего механизма.
—Я вас не упрекаю. Здесь больше моей вины. Но мы почти достроили механический завод в Твери. Что мешало на его базе попробовать создать проектные образцы дороги? Заказать у промышленников рельсы и просчитать нагрузку. Ведь качество металла в этом деле крайне важно. А ещё нужно определиться с размером полотна, вариантов колёс, ширине колеи и многим мелочам. Представьте себе, что через год у нас будет готов паровоз. Но при испытании он будет ломать металл, колёса соскальзывать и так далее. Какой тогда в этом смысл? То же самое касается речных судов. Испытания на небольших посудинах надо начать проводить уже летом. Тем более что в финансах вы не ограничены. Насосы и прочие механизмы для шахт уже через год начнут приносить ощутимую прибыль. Будем вкладывать большую её часть в новые разработки.
Конструктивно пообщались с инженерами КБ. Предложений и мыслей у изобретателей было много. Придётся расширяться и строить новые экспериментальные цеха. Была у меня мысль перевезти КБ южнее, но все плюсы перекрывались отдалённостью. Всё-таки пока от моих советов и контроля зависело очень многое. А регулярно мотаться в условный Воронеж или Саратов задача по нынешним временам трудновыполнимая. В Новгороде будет интеллектуальный центр, который будет разрабатывать технологии. А их внедрение уже задача профильных заводов. С ними тоже не всё так просто. Решил не лезть далее Костромы и открывать предприятия в нечернозёмной части страны. Пока это будут волжские города, но по моему заданию инженеры уже начали просчитывать вариант открытия металлургического завода в Череповце. Сырьё необходимо и возить его с Урала более долгое занятие. Плюс нужен качественный металл, который сейчас вообще закупается у шведов. Русская промышленность пока не может состязаться со скандинавами и берёт своё низкой себестоимостью.
В Новгород я вернулся просто после безумных трёх суток в столице. Дел накопилось очень много. После очередных обсуждений дальнейшей стратегии с Астафьевым, я ехал в мастерские фонда, после них посетил приюты в пригороде. Юля сопровождала меня во всех поездках, где я расписывал ей новые задачи. После ужина играл с детьми и вообще наслаждался общением с семьёй. Допоздна писал длиннющие инструкции, а ночью приходилось доказывать супруге, что я её люблю и вообще весь такой примерный семьянин. Вымотался так, что продрых всю дорогу в возке. На ямских станциях ел и опять спал. В древний русский город мы прибыли без происшествий, а я хоть нормально выспался.