Утром, поспешно позавтракав, я отправился в мастерскую и, подойдя к отцу, спросил его, не собирается ли он куда-либо ехать на «Ниве» сегодня? И убедившись в том, что он никуда не собирается, попросил у него ключ от машины и гаража.
– Что ты собираешься делать, сын?
– Хочу снять с машины один прибор. А дальше будет видно, отец.
– Бери. – Игорь Николаевич протянул мне ключи и проводил меня любопытным взглядом.
Гараж, принадлежащий отцу, был просторным. В него свободно могло поместиться четыре наших машины, если не больше. Он был совершенно пуст, если не считать грузового автомобильного прицепа.
Я подсоединил наконечник гибкого шланга от системы вентиляции к выхлопной трубе, потом открыл машину, поднял капот и завел двигатель. Когда двигатель прогрелся и стал работать на холостых оборотах устойчиво, я подошел слева и, зафиксировав взглядом карбюратор, закрыл глаза и сосредоточился. Постепенно моему внутреннему взору открывалось внутреннее устройство карбюратора. Это, как и на моей «Ниве» был ДААЗ, довольно сложное устройство по моим понятиям. Внутренним зрением я видел, что воздушная заслонка открыта на необходимую величину, видел, как струи воздуха идут в смесительную камеру, завихряются, как они смешиваются с распыленной струей бензина, выбрасываемого жиклером холостого хода, и эта смесь всасывается через трубы выпускного коллектора под впускные клапаны. Я видел сложный путь подаваемого бензонасосом топлива и, немного погазовав, увидел, как работает экономайзер и подается топливо при резком наборе оборотов двигателя.
Мысль, мелькнувшая у меня вчера вечером, постепенно оформилась и приобрела определенные очертания. Я понял, как можно значительно уменьшить расход топлива всех карбюраторов такого типа.
Убедившись в правильности своей догадки, я открыл сумку с инструментом, приютившуюся внутри запасного колеса, и решительно принялся отсоединять от карбюратора мешающие его снять детали.
Когда я закрыл на замки гараж и вернулся с карбюратором в мастерскую, Игорь Николаевич многозначительно переглянулся с Вахрушевым и незаметно для меня подмигнул опытному мотористу. Я сделал вид, что ничего не заметил, и попросил у Николая Алексеевича нужный мне инструмент, а также припой и паяльник. Николай Алексеевич открыл свой личный шкафчик с инструментом и беспрекословно выделил мне все необходимое.
Я сверлил, делая новые каналы, полировал, ставил свинцовые заглушки на старые, менял жиклеры, регулировал и собирал карбюратор. Потом я бежал в наш гараж, ставил карбюратор на «Ниву», заводил и убеждался, что это не то. Вернее, не совсем то, чего я хотел добиться, и снова снимал карбюратор с двигателя.