Не стоит говорить, что после боевого вылета искать затерянный в море авианосец на последних литрах горючки в баке, не имея даже примитивного приводного радиомаяка тоже занятие не из приятных. В итоге, костяк флотов развитых стран – авианосцы – потерял какую-либо ценность.
Малые универсальные корабли оказались в лучшем положении, но и они создавались ориентированными на применение в первую очередь сверхдальнобойного высокоточного оружия, которое теперь не могут использовать.
После трех лет отчаянных попыток сохранить боеспособность флотов стало очевидным – полумерами не обойтись. Оказалось, что практически все современные корабли тратят львиную долю очень дорогого топлива на перевозку ставших ненужными систем электроники и высокоточного оружия, и с таким положением вещей мириться дальше нельзя.
Одновременно, пользуясь резким ослаблением контроля за акваторией со стороны ведущих морских держав, на просторах мирового океана пышным цветом расцвели браконьерство, контрабанда и пиратство. Ведь жертва отныне не может позвать на помощь. Когда тебя не отслеживают со спутника, да и сам ты знаешь свои координаты весьма приблизительно, когда у тебя больше нет надежных средств связи ни с кем, находящимся дальше прямой видимости, вдруг оказывается, что в мире очень много любителей поживиться чужим добром, почти ничем не рискуя.
И что же мы видим? Как в мире решают данную проблему? Вы знаете, что США начали массовую постройку малых артиллерийских патрульных корветов, которые в состоянии контролировать обширное побережье, пока основная часть флота стоит на приколе. Страны Европейского союза сделали ставку на катера, вполне способные контролировать ситуацию в критически важных регионах Средиземного, Северного и Балтийского морей. Китай не стал выдумывать велосипед – там быстро демонтировали с имеющихся малых и средних кораблей ставшие ненужными системы, заменив их дополнительными ёмкостями для топлива и хранилищами боеприпасов. Вместо тяжёлых ракет судостроители Поднебесной оснастили корабли превосходными образцами ствольной артиллерии, разработанными на излёте шестидесятых годов прошлого XX века.
Но интересно не это. Если Европейские страны, убедившись, что возвращения к прежнему миру не будет минимум полсотни лет, массово пускают на слом тяжелые вымпелы своего флота, то США и Китай не списали ни одного вымпела. Более того – тяжелые корабли даже не отправлены на консервацию! Я не могу предположить, что в Пекине или Вашингтоне любят просто так разбазаривать ресурсы. Значит, они знают нечто такое, что может вновь сделать тяжелые корабли востребованными.