Кстати, насчет фонарей, я понимаю, что все большее распространение на производствах получают иркутские автогенераторные осветительные лампы, как имеющие бо́льшую светоотдачу, и даже уже строится третий завод по их производству. Но остались проблемы с лампами малой мощности, к примеру, карманные фонари или индикация приборов оказались совершенно не охвачены, и там по-прежнему применяются лампы накаливания. Непорядок. Надо этот вопрос решать, а то так и будем до появления светодиодов лишние амперы на тепло переводить. И с аккумуляторами что-то делать надо, ракетная отрасль нуждается в надежных емких источниках энергии, а современные разработки никак для этого не подходят. Если ничего не делать, придется использовать серебряно-цинковые аккумуляторы, а там есть свои сложности, проблемы с длительностью хранения в активном состоянии. Хм, а не замутить ли мне лет на тридцать раньше литий-ионные аккумуляторы? Правда, они, несмотря на цену лития в четыре раза дешевле серебра будут ничуть не намного дешевле серебряно-цинковых, но все же по емкости и длительности хранения заряда это будет большой прогресс. Где там моя железяка, пора ей вопросы задавать.
Оказывается, была в моем времени такая разработка, как натрий-ионный аккумулятор, и он по своим характеристикам ничуть не уступал литий-ионному, а по некоторым даже превосходил. Особенно это касалось эффекта потери емкости от количества зарядов-разрядов. Вот как, а почему тогда в мое время альтернативы литий-ионным аккумуляторам не видели? Этот вопрос я и задал Вычислителю и получил ответ, что вся проблема в технологии построения сепараторов и катодов. Как раз к тому времени как мне посчастливилось попасть сюда, основные проблемы технологии были решены, и железяка решила, что не будет большой беды, если эта технология будет доступна и в этом времени. Ну, раз такое дело, то обязательно отпишусь в нашу аккумуляторную лабораторию, пусть там займутся этим перспективным источником энергии, а заодно и топливными элементами, которые тоже будут не лишними.
— Что это? — Смотрел на описание технологии производства натрий-ионных аккумуляторов заведующего лабораторией. — Что еще за натриевые аккумуляторы? Наверное, вы хотели написать источники тока на основе гидроксида натрия?
— Нет, это именно натриевые аккумуляторы, — отвечаю на возмущенное пыхтение заведующего, — они будут способны выдержать до двух тысяч циклов заряда-разряда без существенной потери емкости, и им будет не страшно долго находиться в режиме глубокого разряда.
— Ерунда, такого не может быть. — Тут же задирает он нос. — Давайте каждый будет заниматься тем делом, которое ему поручено, у нас просто нет времени заниматься вашими фантазиями.