Надо же какое слово вспомнил, я даже на минутку в ступор впал, впервые в этой реальности встречаюсь с руководителем, который печется об эффективности производства. Главное это выполнить задание, о цене в этот момент речи не идет, вот и мне нужна аргонодуговая сварка, для этого нужен очищенный аргон, а кто будет заботиться о его чистоте, задача-то непростая, нужна двойная ректификационная колонна с последующим выжиганием остатков кислорода водородом. Да, думал на халяву проскочит, а теперь предстоит долго бодаться неизвестно с кем и бороться за чистоту конечной продукции, тут простыми увещеваниями не обойтись, придется и власть употребить.
Ну и ладно, пришлось мне напрягать своих конструкторов и заниматься непрофильной работой — выдавать чертежи расширенной кислородной установки, благо у Вычислителя можно эскизы срисовать, а то связываться с профильными специалистами, это опять пробиваться через профессиональный снобизм. Через полмесяца, заявка ушла в работу, и не куда-нибудь, а на соседнее предприятие к Яковлеву, как мне сказали, он давно пытался подкатить к институту Патона, чтобы получить оборудование для сварки алюминия. Но там были озабочены созданием сварочных машин, поэтому отбрыкивались от авиаторов как могли, и одним из аргументов было то, что промышленность не производит достаточного количества инертных газов. Теперь вопрос дефицита аргона был решен, так что Патону, волей не волей, а придется заняться исследованиями в области сварки цветных металлов. Только зачем все это, главное инертный газ три девятки получить, а так проблем нет, выпрямлять ток не нужно, осциллятор сделать можно в мастерской, тут особых познаний не нужно, и чистоту в зоне сварки обеспечить, любая масляная пленка ставит крест на качестве сварного шва. Ладно, хочет с Патоном бодаться, пусть бодается, наше дело маленькое, будет аргон, будет сварка алюминия.
Так оно и получилось, производство аргона наладили, а институт сварки еще долго занимался исследованиями, так что потихоньку полегоньку все авиационные заводы стали заниматься самодеятельностью, а именно сами занялись производством сварочного оборудования для работы с аргоном. Так что, когда были выработаны рекомендации, многие заводы уже вовсю пользовались аргонодуговой сваркой. Кстати, эта сварка сразу резко подняла культуру производства, ну не мог слесарь относиться к трубопроводной арматуре спустя рукава, когда сварные швы смотрелись как на картинке.
Все это, конечно, хорошо и многие вопросы стали решаться гораздо проще, но тут мне пришлось взбрыкнуть, все равно сварка это уменьшение надежности конструкций ракет, к тому же одно дело, когда надо произвести единичное изделие и совсем другое, когда идет серийное производство. Так что, сварку пришлось фактически объявить вне закона, то есть, применять ее можно было только там, где без нее действительно нельзя обойтись, например, при производстве баков и силовых элементов корпусов, тут уж никуда не денешься, такие размеры штамповкой не вытянешь. Хотя почему нет, надо будет попытаться это сделать на корабельных ракетах, там серия будет большой, и такая технология будет оправдана.