Джон, не сбавляя темпа, побежал к своей машине, где его уже ждал механик Такеда Оясу с комбинезоном в руках. Пилот привычно запаковался в летный скафандр, параллельно выслушав доклад техника.
— Все системы в норме, я поменял программное обеспечение системы наведения. Это должно устранить проблемы, о которых ты говорил. Боекомплект штатный, ракеты среднего радиуса и одна ракета с датчиками дальнего обзора. Оба двигателя в порядке. Удачи, босс! — все это Такеда протараторил буквально за секунду, и если бы Джон столько лет не работал с ним в одном экипаже, то вряд ли успел бы его понять.
Сев в кабину, Джон подключил шлем к интерфейсу корабля и запросил свое звено.
— Альфа-лидер на связи. Доложить статус.
— Альфа-один, статус зеленый.
— Альфа-два, статус зеленый.
— Альфа-три, статус зеленый.
Все три ответа пилотов его звена слились в один. Значит, все на месте и готовы к вылету.
— Схема стандартная. Два плюс два, я с Коулом, Фитч и Молотов — второй парой. Пока тишина. Эфир не засоряем. Ждем отмашки.
Раздав указания своим, Джон отправил вызов на командный канал, но тот пока молчал. Видимо, комэск на инструктаже. Ну, значит, есть время успокоиться и оценить обстановку. Судя по тому, что почти все «Немезиды» в их ангаре были в предстартовой готовности, затевалось что-то серьезное.
По уставу все истребители задействовались лишь в случае атаки на линкор бомбардировщиков или столкновения с превосходящей по численности эскадрой противника. Судя по молчанию главных калибров, вражеских эскадр в непосредственной близости нет. Атака бомбардировщиков еще менее вероятна, поскольку истребители РЭБ «Коршун» также спокойно стояли в ангаре, хотя по штату должны были уже стартовать, чтобы своими дальними сенсорами отслеживать противника и давать целеуказания истребителям прикрытия. Да и бомбардировщики в этом случае не должны вылетать, нет им работы, но они тем не менее также были «под парами» — пилоты в кабинах, боезапас загружен.
«Ох, не нравится мне это все… Что-то явно не так», — думал Джон.
Внезапно корабельный канал связи объявил обратный отсчет перед гиперпереходом: «Девять… Восемь… Семь… Шесть…» Значит, все-таки ударная операция, прыжок, сразу по выходе из которого линкор выпускает истребители для прикрытия в первые десять минут, пока он перегружает системы навигации и наведения и, по сути, беззащитен. Потом идут «Коршуны» для рекогносцировки и бомбардировщики, чтобы очистить периметр от возможных корветов противника и малых стационарных автоматических станций.
Выход из гиперперехода в боевом режиме считается одним из самых рискованных флотских маневров. В свое время в Академии флота им рассказывали, что такие маневры рискованны не только тем, что после перехода корабль вынужден перегружать системы и заново восстанавливать боеспособность, что дает противнику до тридцати минут в зависимости от размера корабля, но также и тем, что, выйдя из прыжка, он оказывается в новых координатах, и ко времени на перезагрузку систем приходится прибавлять время, пока будут обработаны новые данные и капитан корабля сможет поставить задачу. На практике это означает, что неудачно вывалившийся из гипера линкор может стать не громом среди ясного неба, а огромным беззащитным подарком вражескому флоту или ПКО.