Разобравшись с делами здоровья мы направили яхту на местное светило, точнее сделала это Шиила. У нее кстати весьма забавный статус получился по законам империи Раваджинов.
Ей только двадцать пять лет и она несовершеннолетняя, но у нее есть ребенок, а это ей дает раннюю эмансипацию в связи с тем, что она должна стать полноправным представителем интересов ребенка.
ВОт и получается, что Шиила с одной стороны и несовершеннолетняя, а с другой вполне себе взрослая женщина. А потому некоторые ограничения на управления яхтой можно было обойти таким образом для нее.
Сейчас я обучал ее взаимодействию с техникой раваджинов. К сожалению аналога искинов в виде учителя у нее не было, а потому приходилось довольствоваться обычными уроками.
И хоть после изменения ее генома она стала куда как быстрее мыслить, да и память стала на порядок лучше, но этого все равно не хватало для нормальной скорости обучения, слишком много информации накопили за свое существование раваджины.
— Почему яхта двигается с такими большими рывками? — спросила у меня Шиила когда после очередной попытки плавно приблизить яхту к координатам в которых необходимо дожидаться топливозаправщика она промахнулась на пятьдесят тысяч километров.
— Посмотри на боковое ускорение сколько там сейчас единиц? — спросил я у нее.
— СОрок две тысячи, как раз чтобы компенсировать солнечный ветер, — ответила она.
— Еще раз внимательно посмотри на показатели бокового сопротивления показывающие давление ветра, — попросил я Шиилу.
— Тридцать тысяч, двадцать восемь, двадцать шесть. Что вообще происходит? — спросила она не понимая.
— Ты забыла включить гравитационный стабилизатор дрейфа, мы сейчас всего в десяти тысячах километров от поверхности солнца. Как ты думаешь сильно ли на нас будет влиять массивное в миллионы раз большее чем планеты космическое тело? — спросил я у нее, — Скажи спасибо, что автоматика зафиксировала и сама активировала стабилизатор, вот теперь попробуй уверен боковой снос будет в разы меньше.
И действительно после этого Шииле удалось правильно припарковать яхту. Можно было конечно сразу подключить ее к мысленному управлению, но по моему мнению вначале требовалось отработать ручное управление и только после этого более простые способы управления.
При мысленном управлении искин все управление берет на себя и пилоту только и необходимо что представлять куда перемещается корабль и что он при этом делает. Такой себе способ для ленивых, но если сразу начинать учиться ему то множество нюансов по управлению корабля будет не понятно.