получает за то количество кубов земли, какое он вывез, но ведь едят
сообща, совестно отставать от артели. И вот, нервно пососав трубочку, отдохнув всего какую-нибудь минуту, молодой грабор опять берется за
заступ и спешит на свою дольку. Искусство граборов в земляном деле еще
более ярко выделяется, если посмотреть на эту же работу, когда ее
делают обыкновенные крестьяне, не граборы. Мне достаточно посмотреть
то место, с которого брали землю, чтобы безошибочно определить, кто
работал: граборы или крестьяне. Где брали землю не граборы, тотчас
видно, что люди делали огромную массу непроизводительной работы, бесполезно растрачивали силу. Крестьяне, впрочем, за настоящие
граборские работы никогда почти и не берутся, и если в деревне нужно
вырыть канаву или пруд, то нанимают граборов».
И если для крестьянина хорошим заработком в те времена были 50
копеек в день, то граборы зарабатывали и рубль, и рубль двадцать. А в
России в это время был бум на земляные работы – нужны были насыпи для
железных дорог. Казалось бы, вот где граборы могли стать миллионерами.
Однако на вопрос Энгельгардта, почему граборы не работают на железной
дороге (чугунке), последовало разъяснение:
«Пробовали наши и на чугунку ходить. Заработать там много можно,
если бог здоровья даст, да что толку. В одно лето так собьешься, что
потом в год не поправишься. Там, на чугунке, сибирная работа, сверхсильная, до кровавого пота - за непочтение к родителям такую
работу делать. Там работают с загонщиками - гони за ним. А загонщиками-то подобраны молодцы, притешают их тоже. Ну, и убивается народ. Нет, 109
наши граборы на чугунку не ходят - туда безрасчетный народ идет, за
большими заработками гонятся, или от нужды, на задатки их тоже ловят.
И много их там пропадет, умрет либо калекой вернется».
В настоящее время все больше и больше оседающий в конторах и
управляющий механизмами народ уже не представит, что значит работа «на
износ», что значит «надорваться на работе», но тогда еще много видов
физических работ были именно такими. Но в этом разъяснении грабора вы
увидели термин «загонщик», о котором грабор сообщил, как о некоем враге
всех остальных. Дело в том, что на железной дороге земляные работы брали
на себя подрядчики – люди с деньгами, они сами не работали, а нанимали