Марина – охраняемое место для стоянки судов; как правило, с обеспечением водой, электричеством, душевыми и туалетными кабинками, а также услугами яхтенного сервиса и небольшими магазинами.
Найтовать – привязывать
Осадка – наибольшая глубина подводной части судна, измеренная от ватерлинии вертикально вниз
Рангоут – совокупность мачт, реев, бушприта и т.д. для установки парусов. Как правило, выполняется из дерева (редко в настоящее время), алюминия и композитных материалов высоких технологий.
Реек (ярд) – косое рангоутное дерево для растягивания и поддержания верхнего косого конца люгера, гафеля и подобных парусов.
Румпель – горизонтальное подвижное дерево, крепящиеся к перу руля для управления лодкой или яхтой. На судах более десяти метров длиной обычно не используется, – вместо румпеля устанавливается рулевое колесо- штурвал- с гидравлическим управлением.
Скег – плавник на дне лодки на придания продольной жесткости, что помогает лодке двигаться под углом к течению и ветру
Стаксель – самый передний косой парус
Стрингера – продольные брусья лодки, идущие параллельно килю вверх и соединяющие шпангоуты
Тендер – небольшая плоскодонная лодка, при помощи которой экипаж яхты добирается до берега для осмотра достопримечательностей и пополнения запасов провизии для дальнейшего путешествия. В зависимости от приливов и отливов, погоды, характера дна и размеров яхты якорная стоянка может быть на расстоянии от нескольких метров до нескольких километрах от берега, поэтому тендер на современных яхтах обычно оборудован подвесным мотором. Может быть жестким (шлюпка), полужестким и надувным. На малых судах иногда используются узкие байдарки, которые удобно хранить «на боку», но в них мало места для транспортировки провизии.
Топсель- верхний косой парус на грот-мачте кечя.
Транец – плоская кормовая оконечность судна
Трюм – место над килем и под нижним деком («полом») яхты, ниже уровня ватерлинии (уровня воды). В случае протекающих межпалубных пространств, труб, и т.д. именно в трюмах скапливается вода. В зависимости от проекта подводной части судна, трюм может нулевым, мелким и глубоким. В трюмах обычно установлен автоматический насос. На маленьких лодках типа «Флибустьера» трюмы используются для хранения воды, которая также является частью балласта. В этом случае использованная пресная вода должна быть замещена морской водой для сохранения веса балласта.
Фальшборт – продолжения борта над палубой
Шкаторина – кромка паруса
Шкоты – верёвки для управления парусом
Шпангоуты – поперечные «рёбра» лодки; вместе с килем и стрингерами создают «скелет» лодки, на который крепится обшивка