– Рядом с домом, где я жила стояли такие же могучие великаны.
– А где ты родилась? – спросил Евгений.
– Я почти ничего почему-то не помню – как бы извиняясь, ответила Анна – помню только огромные ели, просторный, огромный, рубленный из дерева, дом и какие-то лица не похожие на лица людей, которых я встречаю, живя у тебя.
– Ты не жалеешь о том, что не можешь вспомнить что было с тобой раньше – с любопытством спросил Евгений.
– Не знаю – ответила Анна – мне сейчас хорошо с тобой и другой жизни не хочется. Наоборот, я боюсь, что вдруг вспомню ту свою прошлую жизнь и окажется что там в моей прошлой жизни я сделала много нехорошего.
После этой сибирской командировки главный конструктор полностью закрыл для себя тему прошлого Анны. К тому же в последнее время Евгений увлекся новым замыслом. Главный конструктор мечтал создать мировую систему коммуникаций. Суть этого проекта состояла в том, чтобы любой человек любой страны мира мог прямо из своего дома попасть в любое место на планете. Представьте, человек выходит из своей квартиры, садится в лифт и попадает прямо в метро. Потом с помощью пересадок попадает в поезда различных направлений и скоростей в зависимости от дальности расстояния до места прибытия. Самыми быстрыми будут, конечно, поезда Большого диаметра способные проноситься между материками по подземным туннелям со скоростью несколько тысяч километров в час. При этом не будет никаких катастроф и нелетных погод, из-за которых в авиавокзалах иногда скапливаются тысячи пассажиров. Но сколько преград ждет его на этом пути. Евгений даже вздрогнул при мысли об этом. Все авиаперевозчики и производители самолетов гражданской авиации, а также бюрократы, находящиеся у них на содержании. Все они начнут вставлять палки в колеса, а кое кто может решится на крайние меры. А чего будет стоить одна только борьба с косностью чиновников, вечно боящихся всего нового. В России, правда, его поддерживают на самом верху, но между верхом и низом существует много не совсем нужных инстанций, и борьба с ними часто изматывала главного конструктора даже больше, чем поиск новых технических решений. Несмотря на все это, Евгений все-таки сделал одному из первых лиц государства такую систему и тот, зная про два десятка успешных рейсов электровоза “Рубин” из Москвы во Владивосток, решил воспользоваться этой системой коммуникации. Он спустился, на специально сделанном лифте, в туннель поездов Большого диаметра и, желая ощутить все лично, вошел в комфортабельную рулевую рубку “Рубина”, который в этот раз пилотировал сам Евгений. Главный конструктор решил, как говориться, показать товар лицом и менее чем через два часа они были уже во Владивостоке. Руководитель провел там региональное совещание, а затем Евгений отвез его снова в Москву, управившись с обратной дорогой за полтора часа. Самым забавным в этой истории было то обстоятельство, что журналисты узнали об этих двух совещаниях, но не связав их с возможностями поездов Больших диаметров сделали вывод что у руководителя имеется по крайней мере один двойник, абсолютно, даже голосом и манерами похожий на него. Руководитель узнал об этих слухах и позвонил главному конструктору.