Начиналось всё с рубки леса. Шикарные трёхметровые деревья, рубились под корень. Пара брёвен связывалась лианами, растущими на них ранее. Дальше эта сдвоенная заготовка увеличивалась вдвое, также с помощью лиан. Таким же образом, конструкция увеличивалась до восьми брёвен. Из таких деталей и строился корабль. Эти восьмибрёвна привязывались к двум деревьям, находящимся сверху и снизу, на половину длины, вторая половина таким же образом крепилась к другой восьмёрке. Такими действиями создалась нижняя платформа (нижний этаж). И будущие платформы, коих было три. Две другие строились тяжелее. Они делались почти на весу, восьмёрки поднимали на чём-то, похожем на кран, и передавались по рукам. Простой турник, на который натянута лиана – это кран. Потом верёвка начала плестись из двух природных отростков и стала прочнее. Конечно же, так стали делать после травмирующего случая, как по-другому на стройке? Несмотря на частичную слабость рабов, все вместе они неплохо справлялись.
Нужно было поднимать корабль вверх. Для этого также использовались двухметровые деревья. Изначально корабль не получался: связка из восьми брёвнышек неплохо становилась в вырезы для брёвен на боковинах платформы. Их делали одновременно с двух сторон, натягивая лианами. И получился гроб. Без крышки. Корабль должен рассекать волны со всех сторон, но вместо этого: квадратно бьётся о каждую, идущую из глубины, водичку.
Всё же нужно было добиться, пускай и небольшой, обтекаемости. Неизвестно сколько раз будет использоваться этот корабль и сколько времени проживёт, но сделать требуется на совесть. Решение было принято Артёмом. Носик с пустым отсеком, чтобы хоть как-то компенсировать ужасный квадратный перед. Также поступили и с боками. У старого гробика появились наклонные грани, куда нельзя войти, и которые, с большой вероятностью, быстро оторвутся.
Данная конструкция не могла так просто существовать. Лианы могут выдержать небольшой вес, но не ковчег. Железные провода проходили изнутри, поддерживая корабль. Дыры замазывались аналогом монтажной пены. Пока все спали, инженеры просто проходили и выравнивали пол подрезающим механизмом. Наждачной бумагой с лаком не проходили, но всё равно было нечестно пользоваться столь читерскими инструментами. Лестницы на нижний этаж не было. Подъем был возможен, начиная со второго этажа, нижний этаж и так держался на соплях, туда и проходили все люди с брёвнами. После сделали удобный откидывающийся подъем из одной восьмерни, перед этим также тайно обработанный водостойкой пеной. Конечно, постройка корабля была главной, но не единственной проблемой. Еще нужно было найти животных и еду.