Головной боли по содержанию такой группировки выше крыши. Одного только топлива вся эта машинерия жрёт ежедневно десятками эшелонов. Честно говоря эти эшелоны удаётся наполнять топливом и протаскивать на запад Германии только благодаря тому, что немцы вовремя сдались. Не успели мы разломать в хлам их транспортную инфраструктуру, и не уничтожили все их нефтехимические заводы. Если бы война по известному мне сценарию шла, хрен бы мы смогли на западе Европы быстро разместить и содержать такую группировку, несколько бы месяцев ушло на восстановление дорог-мостов, и на протаскивание с Кавказа и Поволжья необходимых запасов топлива.
Ещё до назначения меня командующим Группой над югом Северного моря началось воздушное сражение. Англы из Бельгии и Голландии вывозят на свой остров всё что может пригодиться в хозяйстве. Обратно тоже вроде бы что-то полезное для сбежавшихся туда со всей Европы эсэсовцев и коллаборационистов везут. Десятки и сотни судов-кораблей различных размеров и форм пытаются курсировать в этих водах. Наша авиация всё это водоплавающее пытается топить. Англы естественно этому сопротивляются. Поначалу даже подогнали несколько своих эсминцев и парочку лёгких крейсеров. Но, тут уже наши подлодки начали подтягиваться. Пяток британских эсминцев утопили, ещё четыре – в притопленном состоянии почапали обратно к своим базам. С тех пор бои идут в воздухе и из-под воды. Расстояния тут по воде от европейских портов до английских не особо большие – сто-триста километров. Но, высокая насыщенность нашими подлодками и авиацией, приводит к тому, что едва один из двух-трёх корабликов вышедших из Бельгии-Голландии доходит до портов Британии. Потери у нашей авиации конечно присутствуют, но мы максимально используем имеющиеся летающие лодки для эвакуации сбитых лётчиков. Подлодки в этом тоже, в меру сил, участвуют. Но, их стараемся привлекать только в крайнем случае – пилоты нам нужны на аэродромах, а не в отсеках подводной лодки.
В общем битва воздушно-подводная идёт с размахом. Счёт потопленных вражьих судов-транспортов-паромов идёт на сотни и неумолимо приближается к тысяче. Своих самолётов потеряно чуть менее сотни, но они разменяны на три сотни британских аппаратов тяжелее воздуха. Вроде бы серьезный удар по британским ВВС. Но… Но, у бриттов мощная авиапромышленность. Помнится, их заводы по две-три тысячи самолётов в месяц могли выпускать, а к 45-му году разгонялись и до четырёх-пяти тысяч. Так, что пока сбивание английских самолётов – это полумера. Надо гасить их авиазаводы. И тут опять, блин, без спасибо, в сторону немцев, и персонально в сторону Шелленберга, не обойтись. Чем он там в конце зимы – начале весны руководствовался кропотливо собирая инфу на тогдашних своих союзников – не знаю. Но, вот чёткие-точные списки-карты-схемы-координаты всего более-менее стратегически важного на Британских островах у нас теперь имеются.