Следующая неделя несколько прошла более насыщенно – мне была поставленная задача обосновать необходимость моторизации Войска Польского. Вообще, с автотранспортом в Польской Армии было достаточно хреново – например, на пехотную дивизию, по штатом военного времени, работает около восьми десятков автомобилей разных классов (включая легковые штабные, радиостанции на базе грузовиков, а также санитарные фургоны). О чем это говорит? А о том, что о своевременном подвозе продовольствия и боеприпасов в случае ведения боевых действий можно попросту забыть. Нет, против лошадок я ничего не имею против – очень полезные животные, особенно в предстоящей войне – все-таки именно с лошадками (помимо "полуторок", "захаров" и "студеров") Красная Армия прошла всю войну вначале от Бреста до Москвы и Сталинграда, а потом и в обратном направлении – до Берлина, Вены и Праги. Вот только даже в стрелковых дивизиях РККА по штату было положено иметь большее количество автотранспорта, что позволяло более-менее нормально пополнять дивизионные пункты снабжения, а вот лошадки (совместно с автотранспортом) уже и доставляли все те перевезенные грузы до передовой, забирая раненых… Да, лошадки в победу внесли огромный вклад, но без автотранспорта – они ничто… Ведь грузовик – это что? Это и маневренность пехотных подразделений в критический момент боя, и вовремя перевезенная на новые позиции артиллерия, и чьи-то спасенные жизни – вовремя доставленные в госпиталь раненые. В общем – пользы от автотранспорта достаточно много. Но в Войске Польском механизированных или моторизированных частей отсутствуют (Варшавская броне-моторизированная бригада была сформирована только в начале июля 1939-го года). Хотя, нет. Немного не так. Была еще так называемая "черная бригада", то есть 10-я кавалерийская бригада, в составе которой помимо двух полков кавалерии, было две бронетанковых роты – одна на вооружении имела легкие танки Виккерс 6-тонный, британского производства (16 машин), а вторая польские танкетки ТК-3 и TKS (13 машин). Оба кавалерийских полка переформировали в моторизированные и были усиленны моторизированным противотанковым дивизионом (12 37-мм противотанковых орудий Бофорс). Эта бригада считалось элитной, образцово-показательной, и, фактически была небольшой "пожарной командой" в руках командования Войска Польского. Командир бригады полковник Станислав Мачек же описывал боевые возможности своей бригады как "весьма ограниченные".
Прорабатывая вопрос моторизации, мной было принято решение выбить у полковника командировку в Жешув – небольшой городок с населением в сорок тысяч человек. Удивительно, но разрешение на поездку я получил достаточно быстро. Также быстро получил предписание и денежные средства – командировочные сроком на неделю, и, чудо – легковой автомобиль в личное пользование! Правда, всего на неделю. Ехал я туда в качестве проверяющего от генерального штаба и должен был поднять бригаду по тревоге и наблюдать за тем, как долго бригада будет сосредотачиваться в обозначенном согласно плану учений районе. Оказалось, учения планировались еще с прошлого года – поэтому с собой мне пришлось захватить небольшой такой портфельчик из желтой кожи, закрытый на замок, ключ от которого был у меня.