3. Завод №24 (Москва). Конструктор А.А. Микулин. Здесь серийно производилась оригинальная модель авиамотора жидкостного охлаждения М-34 (созданная с учетом конструкции немецкого мотора BMW-IV) взлетной мощностью 750 лошадиных сил. Этими моторами оснащались, в частности, бомбардировщики ТБ-3. Особенностью данного семейства моторов была максимальная (для 1940-1941 годов) мощность среди моторов жидкостного охлаждения, а также максимальный вес.
4. Завод №26 (Рыбинск). Конструктор В.Я. Климов. В 1937 году здесь серийно производилась лицензионная модель авиамотора жидкостного охлаждения М-103 (на основе «Испано-Сюиза» 12Y) взлетной мощностью 850 л. с. Этими моторами оснащались бомбардировщики СБ. Особенностью данного семейства моторов было лучшее сочетание мощности и веса, а для 1937 года – и более высокая взлетная мощность.
5. Завод № 29 (Запорожье). Главного конструктора завода А.С. Назарова сменили последовательно И. Филин, В. Владимиров, С.К. Туманский, Е.В. Урмин. В 1937 году здесь серийно производилась лицензионная модель авиамотора воздушного охлаждения М-85 (на основе французского мотора Mistral-Major K-14) взлетной мощностью 750 лошадиных сил. Этими моторами оснащались бомбардировщики ДБ-3. Особенностью данного мотора было лучшее сочетание мощности и экономичности.
Семейства авиационных моторов
На заводе № 19 в Перми на основе американского мотора воздушного охлаждения Cyclone R-1820F-3 последовательно были освоены следующие моторы: в 1937 году М-25В мощностью 775 л.с., в 1938 году М-62 мощностью 1000 л.с., в 1939 году М-63 мощностью 1100 л.с., в 1940 году M-62ИР мощностью 1000 л.с. и М-82А мощностью 1700 л.с.
На заводе № 24 в Москве с учетом конструкции немецкого мотора жидкостного охлаждения BMW-IV последовательно были освоены следующие моторы: в 1937 году М-34 мощностью 825 л.с., в 1939 году АМ-34ФРН мощностью 1200 л.с., в 1940 году АМ-35А мощностью 1350 л.с. и АМ-38 мощностью 1600 л.с.
На заводе № 26 в Рыбинске с учетом конструкции французского мотора жидкостного охлаждения «Испано-Сюиза» 12Y последовательно были освоены следующие моторы: в 1937 году М-103 мощностью 850 л.с., в 1939 году М-103А мощностью 1000 л.с., в 1940 году М-105 мощностью 1100 л.с.
На заводе № 29 в Запорожье на основе французского мотора воздушного охлаждения Mistral-Major K-14 последовательно были освоены следующие моторы: в 1937 году М-86 мощностью 950 л.с., в 1938 году М-87 мощностью 950 л.с., в 1939 году М-88 мощностью 1100 л.с., в 1940 году M-88Б мощностью 1100 л.с.