Кировская весна. Авиация 1941 (Ю) - страница 32
Самолеты поля боя (самолеты-штурмовики, двухмоторные истребители, одномоторные пикировщики)
В качестве самолетов поля боя Германией использовались двухмоторный истребитель Мессершмитта Bf.110 и одномоторный пикирующий бомбардировщик Ju-87 «штука».
Им противостоят советский штурмовик Р-10бис (ХАИ-52, серийно производится только в альтернативной истории) и новый (1941 года выпуска) бронированный штурмовик Ил-2 (таких самолетов в войсках было только 57), а также небольшое число устаревших модификаций самолета Р-5 (ССС и Рзет). Однако все ССС и Рзет стоят на вооружении штурмовых авиаполков дальневосточных и тыловых военных округов и их ТТХ в сравнении качества самолетов поля боя не используются.
Тактико-технические характеристики самолетов поля боя указаны в таблице 17:
«Коэффициент качества» для самолетов поля боя рассчитаем как произведение из трех соотношений ТТХ вышеуказанных самолетов: соотношение максимальной скорости, соотношение средней бомбовой нагрузки и соотношение веса минутного залпа.
С учетом того, что на Восточном фронте Германия имела 66% Ju-87 и 34% Bf.110, средневзвешенный немецкий самолет поля боя имел максимальную скорость 436,2 км/ч, минутный залп весом 92,4 кг и бомбовую нагрузку 802,9 кг.
С учетом того, что на Западном стратегическом направлении СССР имел 94% Р-10бис(ХАИ-52) и 6% Ил-2, средневзвешенный советский самолет поля боя имел максимальную скорость 410,1 км/ч, минутный залп весом 101,4 кг и бомбовую нагрузку 405,6 кг.
Коэффициент качества (1,1 х 0,9 х 2,0) оказался равен 1,9.
Иными словами, при равенстве боевого мастерства летчиков и при равенстве качества управления боем, четверка советских штурмовиков способна выполнить боевую задачу, аналогичную боевой задаче двух немецких самолетов поля боя.
Здесь не учтено, что зенитным огнем с поверхности сложнее поразить в момент атаки пикирующий бомбардировщик Ju-87, чем полого летящие штурмовики Р-10бис (ХАИ-52), Ил-2 и Bf.110, а также не учтено, что точность бомбометания с пикирования выше, чем при горизонтальном полете.
Ближние разведчики
В число характерных ближних разведчиков Германии входили массовый одномоторный ближний разведчик Hs-126B-1 и новый двухмоторный ближний разведчик Fw.189a-2 «рама».
Серийное производство Fw.189a началось в 1940 году. К концу 1940 года собрали 20 FW.189А-1, за весь 1941 год 150 самолетов. К июню 1941 года FW.189А начал поступать в строевые части люфтваффе. Однако, к моменту нападения Германии на СССР ни одной «рамы» в боевых эскадрильях еще не было. Они появились на фронте только осенью 1941 года. {81}