Вернулись картографы и я занялся рисованием общей карты. Это заняло у меня пару дней, зато я теперь знал примерное расположение всех объектов в семи днях пути вокруг Москвы. Картографы отдохнув ушли разведывать местность вокруг Итиля.
В один из дней я наведался на стойку княжьего двора, которая заметно ускорилась после прибытия рабов, которые с утра до зари выполняли самые тяжелые работы. Был залит дополнительный фундамент, большая часть стен поднялась уже до высоты второго этажа. Сучек почти в точности воплотил в жизни то, что я рисовал на бумаге, с незначительными изменениями. По моим чертежам при входе ты попадаешь в небольшой коридор где-то четыре метра в длину и три в ширину. Из него, пройдя прямо попадаешь в тронный зал, десять на десять метров. Из зала было несколько выходов, в комнату охрану, в зал малого Совета, в столовую, в кладовку и в несколько небольших комнат прислуги. А также несколько печей, для отапливания и готовки еды. За помостом где предполагалось установить трон, была большая лестница на второй этаж, она была скрыта за стеной сразу за поворотом. С первого взгляда её и не заметишь. На втором этаже должны были располагаться несколько спален, две свободные комнаты, одна из которых была бы детской, рабочий кабинет, личная оружейная комната князя, несколько малых комнат для хранения вещей и домашней утвари. Но это на бумаге, по факту все осталось на своих местах, но пара комнат была сдвинута чуть в сторону, в тронном зале добавлены несущие колонны и появилась пристройка для хранения дров, а также запасной выход для прислуги. В дальнейшем я планировал оградить свой дом каменной стеной, построить небольшую беседку и посадить небольшой сад. Но это все в будущем.
Через пару дней стало ясно, что рабов слишком большой переизбыток на стройке, так как объектов и мастеров было не так уж и много. Я решил с помощью лишние рабов разобрать весь частокол и достроить оставшуюся часть каменной стены. Указав фронт работы по разбору, приставил охрану и отправился на строительство дороги.
В направлении дороги следовало полностью вырубить всю растительность, выкопать землю, засыпать песок с пляжа и хорошенько утрамбовать, затем все засыпать мелким камнем и залить самодельным цементом. Всю вырубленную растительснтсть перерабатывали в золу, остальные компоненты привозили из города, вместе с питанием. Когда я прибыл на стройку, то обнаружил что под дорогу готов отрезок пути метров в триста. Большую часть растительности уже пережгли, а золу собрали в горшки. Сейчас все активно занимались тасканием песка и трамбовкой, что занимало очень много времени. В этот момент у меня и появилась идея сделать тачки и телеги, для ускорения работ.