Уже к началу весны высокий ранее болевой дух швейцарских «ополченцев» начал лететь в тартарары. Когда тебе нечего есть, производство в стране встало, с полок исчезли товары — за три зимних месяца цены на отдельные позиции взлетели на 3000 %, - а твои близкие буквально замерзают, воевать за свою свободу хочется уже гораздо меньше.
Еще через месяц, к началу апреля начался постепенный развал армии. Поскольку военная доктрина Швейцарии не предполагала содержание больших вооруженных сил в течение столь длительного времени, оказалось, для на это у них просто не хватает запасов продовольствия, топлива и обмундирования. Не было нормальных казарм и мест пригодных для постоянной дислокации, поэтому собранных мужчин держали частично в палатках, а частично «на постое» у местного населения, как будто на дворе был не двадцатый век, а восемнадцатый. Державшаяся ранее в первую очередь на высоком боевом духе, при исключении этого фактора из уравнения, армия начала разлагаться буквально на глазах. Началось массовое дезертирство, солдаты — по сути, обычные мужики, не привыкшие к армейской жизни — перестали выполнять приказы офицеров, «партизаны» начали тащить все что не прикручено и продавать это гражданским.
В этот момент вермахт и нанес удар. Для вторжения в Швейцарию была собрана солидная авиационная группировка, начитывающая восемь сотен самолетов, из которых почти шесть сотен были бомбардировщики Ju-87 и Ju-88. В ночь с 20 на 21 апреля вся эта армада поднялась с аэродромов южной Германии и восточной Франции и, практически не встречая сопротивления, принялась разносить заранее разведанные и нанесенные на карту цели. Понятное дело, что никакого существенного сопротивления в воздухе немцы не испытывали. Формально на вооружении Швейцарской конфедерации к 1944 году находилось чуть ли не пять сотен истребителей, которые на бумаге виделись весьма приличной силой. Вот только дьявол как обычно прятался в деталях.
Во-первых, опыт швейцарских пилотов, невозможно было сравнивать с опытом воюющих уже шестой год подряд асов из Люфтваффе. Средний налет немецких летчиков только в боевой обстановке приближался в 300-м часам, меньше же половины швейцарских летчиков могли похвастаться даже 200-ми часами тренировочных вылетов.
Во-вторых, материальная часть. Четверть авиационного парка составляли «Мессершмиты» ранних модификаций «D» и «Е». Их Германия продала южному соседу еще в 1939–1940 годах и ко времени происходящих событий они уже успели прилично устареть, во всем уступая более современным «Густавам», которые составляли основу авиапарка люфтваффе. Кроме того, предполагая возможность — и, собственно, планируя ее — войны, немцы еще в конце 1942 года обрезали поставки запчастей для 109-х, что еще сильнее ударило по их состоянию.