— Места мало, — вздохнул я с сожалением, заглянув в салоны «уазиков». — Мы влезем и чуть-чуть вещей.
— Сделаем прицеп, — крикнул мне Прапор, успевший второпях сунуть свой нос практически везде на территории автосервиса, пока другие занимались машинами. — Я тут готовые колёса видел внутри. А в городе встречал прицепы для легковушек всех размеров и форм.
— Возни, блин, — поморщился Директор, услышав его слова.
— Да какой возни? — отмахнулся тот в ответ. — Часа на три… ну, четыре.
Кроме шести уже готовых «дутиков» мы нашли несколько заготовок для них и колёса для грузовиков, которые местные мастера до переноса использовали в качестве доноров.
— Вот ведь Кулибины, — покачал я головой, оценив всё это. Два колеса, кажется, от ЗИЛа были похожи на эдакий скелет: остались только протекторы, край и немного резины, чтобы всё это оставалось единым целым. Всё прочее было вырезано.
— Да сколько стоят сейчас лапти-грязеходы и тем более дутики, так лучше самому чуть поработать и получить, считай, что одно и то же, — встал на защиту неизвестных автомехаников Иван. — Они вон и диски здесь сами варили. С виду нормальные, рабочие то есть.
Прапор, Директор и Ганзовец ушли на поиски подходящего прицепа. Я с Иваном и Максимкой остался в автосервисе. Пацана несколько раз пришлось одёрнуть, когда он лез в такие места, откуда потом что-то с грохотом падало или скрипело так, будто весь ангар-гараж вот-вот рассыплется. Окрики действовали недолго, буквально через пять минут неугомонный исследователь вновь куда-то лез. Во время одной из таких своих «экспедиций» он нашёл толстую засаленную тетрадь с записями владельцев или рабочих автосервиса.
— Жень, смотри что я нашёл, — он продемонстрировал вышеназванную тетрадь с грязной зелёной обложкой и распухшей от частого перелистывания.
Я только отмахнулся, не видя ничего полезного в предмете. Максимка так просто сдаваться не хотел. Он ярко горел желанием сделать что-то очень полезное, а не бегать хвостиком с нашей группой.
— Тут записи про машины, которые тут делали. С адресами хозяев и марками тачек, когда и что устанавливали на них или ремонтировали, — сказал паренёк. — Есть и про вездеходы.
— Вань, глянь, — попросил я товарища. Сам в это время осматривал металлическую столитровую бочку. Выглядела та не очень презентабельно, с вмятинами, со следами ржавчины. Но на донышке плескалось какое-то топливо, судя по запаху, что указывало на вероятность отсутствия дыр и трещин в таре. Если бочка целая, то её можно будет взять с собой под бензин.
— Дай-ка, — потянулся к пацану Иван. Получив тетрадь, он ненадолго погрузился в чтение, зашуршав страницами. — Жень, он прав, тут есть метки про такие же машины на шинах низкого давления. Последнюю сделали и передали владельцу буквально перед переносом. Переулок Седова дом восемнадцать, сделан какой-то фольцваген транспортёр санц… санкр… тьфу, язык можно сломать, — он ещё раз пробежался глазами по строчкам в тетради и коротко пересказал содержание прочитанного. — В общем, ещё один внедорожник на шинах низкого давления с полной переделкой трансмиссии и заменой двигателя на японский атмосферный двухлитровый дизель. Две печки, новый генератор, люк в крыше, стойка с фарами там же.