Сколль. Холод и мгла (Серебров) - страница 37

С переднего ряда поднялся ухоженного вида старичок с аккуратной, клиновидной бородкой.

— Пожалуй, молодой человек, я смогу удовлетворить ваше любопытство, — сказал он.

— Позвольте представить, — перехватил я слово, — доктор физико-математических наук Константинов Антон Игоревич! Работает, точнее работал, в НИИ токов высокой частоты. Антон Игоревич, прошу вас, начинайте.


Глава 4. Крот


— Профессор Константинов, — представился выступающий. — Возможность быстро проходить крепкие горные породы с минимальными издержками является ключевым условием реализации нашего проекта. В этом, я полностью поддерживаю Андрея Владимировича. Учитывая планы, затраты на разработку и производство буровых головок нам отведено четыре года чтобы разрушить и утилизировать два миллиарда сто миллионов тонн кварцита, миллиард тонн гипсового камня и сто восемьдесят миллионов тонн прочих пород. В сравнении с мировой добычей минеральных ресурсов, которая составляет двенадцать миллиардов тонн в год цифра небольшая. Однако, учитывая, что по большей части придётся разрушать сверхпрочные породы, задача многократно усложняется. Проект подобного масштаба не имеет аналогов в истории человеческой цивилизации. Даже Готардский базовый тоннель настолько уступает «Свартальвхейму», что сравнивать их смешно. Объём перемещенных при проходке этого сооружения скальных пород составляет всего двадцать четыре миллиона тонн.

— Угу, всего! Не забудьте добавить, что на его проходку ушло двадцать лет при бюджете в двенадцать миллиардов долларов! — не удержался от укола Дмитрий.

— Совершенно верно, молодой человек. И всё эти издержки оттого, что для проходки подземных тоннелей использовали традиционные проходческие щиты.

— Наши кварциты не возьмут даже специальные скальные шиты. Только буровзрывные работы спасут.

— Полностью поддерживаю. Современные щиты не способны проходить настолько прочные породы. Они дороги, сложны в производстве и обслуживании, следствием чего является высокая цена сооружения тоннеля. К примеру, средняя цена километра тоннеля в Московском метро составляет сто миллионов долларов. Каждый кубометр полезного пространства обходится бюджету города в сорок три тысячи долларов.

В зале заметно оживились, а Дмитрий снова выкрикнул:

— Попросите мэра выделить мне пару кубометров на пропитание! Обещаю, буду копать их детской лопаткой в смокинге.

Профессор поднял руку и дождавшись тишины продолжил:

— На себестоимость влияет цена и обслуживание щитов и прочего оборудования, высокая стоимость тюбинговой отделки, а также сложные гидрогеологические условия. В том же Готардском тоннеле, за счёт проходки в скальном грунте цена полезного кубометра составила девятьсот долларов.