— Кхм, Андрей Владимирович! Нас за такое сотрут с лица земли. Это поопасней любых ваших технологий будет! — высказался Семен Петрович.
— Поддерживаю полностью! — вставил слово Тимур.
— А это, Семен Петрович, уже ваша забота. Постройтесь, чтобы информация на сторону не утекла. Готовьте соответствующие инструкции. Немного детализирую, IT-архитекторы могут автоматизировать процессы принятия решений на основе технологий искусственного интеллекта и больших данных или оставить человеку право окончательного принятия решения.
Часть управленческих решений операционного уровня, алгоритмизируемых и решаемых с высокой степенью надежности, переданы «интеллектуальным агентам» — программным системам, работающим на основе искусственного интеллекта, которые берут на себя значительную часть деятельности рядовых сотрудников центров, в том числе всю рутинную работу, выполнение контрольно-надзорных функций. Все сложные и нестандартные задачи, требующие «человеческого» подхода, а также задачи, касающиеся контроля управляющих центров и исправления возможных ошибок, решаются немногочисленным контингентом высокопрофессиональных, специально подготовленных сотрудников наших центров.
На этом предлагаю закончить с инфраструктурой и перейти к реальной жизни, и начнем мы с краеугольного камня любого производства, логистики. Прошу любить и жаловать Александр Крайнев, доктор физико-математических наук! Он и его кластер лабораторий отвечает в нашем проекте за транспортную составляющую. Александр, прошу вас!
— Приветствую! Скоростные дороги обеспечат эффективную работу производств, жилых зон и фитотронов, — аватар Александра, одетого в темно-синий френч, переместился в центр сцены. — Мы предложили центру планирования использовать транспорт, который не касается поверхности и перемещается с помощью электромагнитного поля, широко известный как магнитоплан или маглев. Перечислю преимущества. Затраты электроэнергии на преодоление километра пути в три раза меньше, по сравнению с классическими поездами. Бесшумность и отсутствие вибрации. Нет контакта с путями, значит и нет износа, эксплуатационные расходы на обслуживание километра пути дешевле в двенадцать раз. Высокие скорости от четырёхсот километров в час для тяжелых грузов до тысячи ста для средних и лёгких. Технологичность изготовления составляющих платформ и элементов пути и малая цена внедрения.
— Александр, вот вы говорите про малую цену маглева, — аватар Тимура подсветился красным, — насколько я знаю километр пути стоит не менее восьмидесяти миллионов долларов. Неудивительно, что даже правительства самых богатых стран не спешат внедрять данную технологию.