Леваневский летел не на туполевском самолете, но у его недоброжелателя были длинные руки, каким-то образом один из подручных Туполева Леонид Кербер оказался в первоначальном списке экипажа в качестве радиста. Он также мог повредить двигатель, приборы навигации и т.д. Кербер имел личные причины ненавидеть советскую власть, он был из дворянской семьи, первого сословия, которых революция лишила привилегий. Его дядя вице-адмирал М. Шульц был расстрелян чекистами в 1919 г. Отец адмирал Л. Кербер бросил флот, семью, бежал в Англию, где и умер.
Кербер конечно же не полетел с экипажем Леваневского, он в ходе процесса подготовки он вышел из состава экипажа. 93 Материалов по этому делу в открытом доступе нет, но логично предположить, что, заведомо зная, что самолет поврежден саботажниками он отказался на нем лететь или вовсе не собирался изначально, будучи одним из саботажников.
Были еще несколько авиационных происшествий, вызывающих подозрения. Первое после формирования оппозиции произошла катастрофа АНТ-9 под Наро-Фоминском. Погибло трое высокопоставленных военных – зам. штаба РККА В. Триандафиллов, глава управления механизации и моторизации К. Калиновский и сотрудник штаба РККА М. Аркадьев. Все списали на случай, полетели в нелетную погоду на малой высоте и задели дерево.
Была ли случайностью гибель сразу двух важных людей для обороноспособности СССР, крупнейшего на тот момент военного теоретика РККА и теоретика бронетанковых войск? Смерть Триандафиллова помогла освободить место для других, уже вредительских теоретиков, таких как Михаил Тухачевский.
Еще одна катастрофа произошла под Подольском 5 сентября 1933 года, там погибла группа руководителей авиации: начальник глававиапрома и зам. наркома тяжпрома В. Баранов и его супруга, нач. главупра А. Гольцман, его заместитель А. Петров, директор авиазавода №22 С. Горбунов и член Президиума Госплана В. Зарзар. Снова одна и та же картина – плохие погодные условия и самолет, за штурвалом которого сидел опытный пилот И. Дорфман задел радиоантену, потерял управляемость и развалился.94
До сих пор эта катастрофа считается "трагической случайностью", однако фамилии погибших не говорят о случайности. Много вопросов, как самолет мог лететь так низко и задеть антенну, которая могла висеть на высоте 20 метров, не более? Если был туман, почему пилот не взял курс выше?
Погибший глава авиапрома Баранов покровительствовал конкуренту Туполева честному коммунисту С. Ильюшину. Его смерть на многое повлияла. Когда Баранов погиб многие его планы по укреплению авиапромышленности были сорваны, сам Туполев вспоминал: