Этим и занялся. Обе машины достал на лесной дороге и возился с заправкой. У каждой машины по два бака, один на сто пять литров, другой на девяносто, заправил оба грузовика, две бочки по двести литров почти до дна опустошил. Масло у мастерской долил, осмотрел, кое-что поправил и подтянул. В общем, до вечера этим занимался. А как стемнело, на «полуторке» поехал обратно в город, и там до станции. И вот сюрприз, снова эшелон с техникой. На платформах стояли знакомые машины. «ГАЗ-67Б». У нас председатель точно такой же получил полгода назад. Причём эшелон раздельный, не один состав груза. Были легковые вездеходы, двадцать пять ровно, и десять «М-20». Наличие «Побед» не удивляло, если этот эшелон для армии, то к старшим офицерам пойдут. Медлить я не стал, сразу рванул на территорию, со всей возможной скоростью что мог развить. А техника охранялась, видимо, чтобы что не пропало. Пришлось телекинезом подставить охраннику подножку и пока тот ругаясь поднимался с щебёнки, потирая отбитые колени, я успел незаметно взлететь на платформу и устроится в грузовом отсеке одного из «газиков». Брать машины тут на станции не хочу, слишком много внимания привлечёт, уверен уже создана следственная группа, что занимается изучением краж автомашин с составов. Скорее за оригинальность краж привлекало к этому внимание. «Полуторку» я убрал, так что тут меня ничего не держало. Ладно, «ГАЗ-51» позже добуду, когда вернусь, по сути он мне пока не нужен, раз «Победу» добуду. На ней по трассе куда лучше ехать чем на грузовике, и комфорта больше. Ждём. Пока состав не покинет станцию.
А тут я подслушал разговор охранника с железнодорожником, оказалось сустав уже прибыл. Утром будут подгонять к пандусам и машины сгонять на землю. Блин, пришлось охранника, когда мимо проходил, оглушать. Поднял крупный кусок щебёнки и аккуратно по голове. Убивать его я не желал. Вот тот и повалился, громыхнув карабином «Мосина» о щебёнку. Сразу вскочив, я убрал «газон», в кузове которого лежал, в хранилище. А что успел изучить от и до, неплохая машина, внутри тюк тента и дуги сложены. Комплектная машина. После этого спустившись вниз, спланировал с помощью телекинеза, добрался до платформ с «Победами». Восемь машин были одного цвета, светло-зелёные, две двухцветного, бардовые с белым. Верх белый. Более того, две машины оказались кабриолетами. Те самые, двухцветные. Там сама крыша скатывалась, окна оставались в прежнем виде. Меня это заинтересовало. Отобрал себе легковушку с металлической крышей и кабриолет. После этого поспешил покинуть станцию, хорошего понемногу, и достав «полуторку», покатил к выезду из города. Вот так оказался на трассе, что шла на Одессу и прибавил газу. Километров на двадцать отъехал, после чего сменил технику. Достал «Победу» с железной крышей, обслужил, заправил. Ключи и тут в зажигании были, в бардачке документы на машину. Это кто удумал такое устроить? Да, машина заперта была, но открыть же не сложно. Дальше уже поехал с комфортом, сразу разница заметна. Ну и обкатка заодно шла. Вообще это похоже машина второй серии выпуска, первый я изучил, когда в Сталинграде был два года назад, действительно не фонтан, а тут многие детали были изменены, доработаны, по качеству машина куда лучше, также печка появилась для обогрева салона и ветрового стекла. Заднее сиденье по высоте уменьшилось, щелей почти нет. В принципе, это все усовершенствования. Внешне та чуть изменилась, но это всё та же «Победа». Саму машину пробовал на разных скоростях, самая комфортная, восемьдесят километров в час, крейсерская, можно сказать. По «ГАЗ-51», торопится не буду, не стоит захламлять пока хранилище. Там едва тридцать тонн свободного. Нет, буду за границей, закуплюсь основательно, оттого место свободное и нужно. Пускай пока качается.