Например, если при плавке железа ничего толком не делать, а просто жарить его – то почти со стопроцентной вероятностью получится чугун. Особенно, когда в местных кузнях железо плавили прямо на раскаленных углях. Попадание углерода в состав металла было обеспечено.
Но углерод отлично выводится с помощью кислорода. Сейчас было крайне мало времени, чтобы заниматься химией, так что получить чистый кислород он никак не мог. Однако и воздух мог справиться с этой задачей. Конечно же результат будет “немного” хуже, но что имеем..
Хорошо… протянул парень. – Ты все записал? Повторить это сможешь?
-Конечно, молодой господин! – гордо ответил кузнец. – Мы спокойно можем плавить некоторую часть каждый день. Но.. На один двигатель уходит где-то три дня непрерывной работы в печке.
-Так долго?
-Да, дело в том, что очень много металла будет использовано при создании турбины. Сам корпус, конечно, не такой затратный – это всего лишь небольшой бак. Но вот с его внутренностями, трубами и самой турбиной возникают некоторые сложности. Я до сих пор не придумал способа как лучше изготавливать лопасти… Они довольно большие, и их много, знаете ли.
-Ты использовал ту модель, да? – нахмурился Роб. – А не слишком ли она большая для такого маленького котла?
То, про что спрашивал сейчас парень – это конкретный вид турбины. То, что превращало энергию пара в энергию вращения для дальнейшего использования. По факту, именно она была ключевым элементом в паровом двигателе.
Ведь если подумать, то человечество давным-давно уже знало о том, что пар способен поднимать крышку кастрюли, верно? Просто не у всех доходили мысли сделать из этого нечто большее.
Роберт начертил и отправил мистеру Коггу несколько вариантов, которые его мозг все еще помнил. От маленьких “вентиляторов” до вполне здоровых таких турбин, плотно забитых прочными лопатками определенной формы и очень маленькими отверстиями между ними. Он и сам не помнил где видел подобное, но вроде на какой-то гидроэлектростанции. Но если вода может вращать, то и пар справится, верно?
Также, помимо турбин Роберт вспомнил и о поршне, например как на паровозе. Правда там все было немного сложнее, и парень как-то не решался лезть в эти дебри. Лучше на обычных турбинах, так ему было проще.
Но он совершенно не думал о кузнеце. Может быть турбина и была проще в теории. Однако на практике мистер Когг чуть ли не душу продал злым силам, чтобы достаточно прочно закрепить каждую лопатку на корпусе. Сварки не было и некоторые вещи приходилось делать настолько колхозными методами, что у любого инженера случился бы инфаркт, увидя он такое изделие.