Конечно же, в НКВД сразу в эту версию поверят. Эка невидаль «мерседес»?! Херня вопрос. Вот если бы вы нашли там гриб баранья голова, вот тогда да. Тогда это событие неординарное. А «мерседесы» под каждым кустом почти, как мухоморы. Такие Маши-растеряши эти владельцы «мерседесов». А вы Иван Яковлевич не знаете, часом, сколько таких, как вот этот зелёненький, ещё есть в СССР «меринов»? Нету больше?! Всего в мире тысяча штук?! Неожиданно! Ладно. Вот вам техпаспорт, владейте, раз хозяин-то не нашёлся, чего добру пропадать, но если найдётся, то вы сразу к нам. Непременно к нам. Ещё чего интересного найдёте в лесу, так, тем более, сразу к нам. На следующий день ещё и «фольксваген» нашли?! Опупеть! Вот же везёт людям! А этих сколько в мире? И сотни ещё не наберётся, и выпуск пока прекратили. Ну, кому везёт – тому везёт. Владейте и этим. А это чего у вас такое. Ба, да тут по-немецки. А, вы немец. А тут вот написано, что это документы для генерала фон Манштейна? Так в машине был портфельчик? Вот вы везучий сукин сын, товарищ Брехт. Такие интересные вещи вечно находите. А меч этот с самоцветами? Тоже в машине. Эх, и мне бы такую машину найти. Что там ещё было? Фарфоровые немецкие сервизы, столовое серебро, картины, да не Верещагин ли это? А это Айвазовский? И ваза, эвон какая большая и красивая? Всё в лесу под кедром лежало? Ну, как не поверить, сам недавно в лесу ботинок без подошвы нашёл. Не так круто, как вы, но тоже интересная находка.
Про всякие разные необычные машинки. Если кто-то по простоте душевной думает, что наши только у американцев машины скопировали, это «форды» которые и легковой и грузовой, та самая знаменитая полуторка, так он сильно недооценивает наших конструкторов. Нет, они в самые разные места на планете ручки свои «очумелые» запустили. И «Фиат» легковой и грузовой выпускали и одну, ну, очень замечательную машину. Даже не одну, в смысле одну версию, а целую серию. Купили у немцев у фирмы …
По порядку. Построили ещё до революции Ярославский автомобильный завод, но первую продукцию он смог дать только в 1925 году, выпустив грузовик Я-3. Хороший грузовик, грузоподъёмностью целых три тонны. Движок был только слабоват. Всего 36 лошадок. Вот тогда в Германии и прикупили запчастей. Развивающаяся промышленность СССР отчаянно нуждалась в автомобилях большей грузоподъёмности, и грузовичок Я-3 прошёл через несколько модернизаций.
Первой его модернизацией стала замена рамы, кабины и силового агрегата на Daimler-Benz (двигатель, сцепление и коробка передач), по итогу получилась машина с грузоподъёмностью 4 тонны, которая получила название Я-4. Мощность движка стала 54 лошадки.