Особо отличился Наполеон Третий (и последний, видимо), сменивший своего полпреда в Бухаресте.
— Ваша светлость, мы готовы оказать вам полную дипломатическую поддержку в вопросе с переходом Трансильвании в состав Романии.
— Чем же я смогу отдариться, мсье Педигрю (язык об их имена сломаешь, блин-картошка)?
— Всего лишь некоторые союзнические экономические отношения, которые вам будут полезны.
Предложение включало в себя набор дорогих, но вычурных и раскошных ТНП для богатеев, и строительство каких-нибудь железных дорог. Мол, всё строительство будет за счёт французских акционеров, но и прибыли с их использования тоже пойдут этим же инвесторам. Приколисты, блин, вы сначала свою страну ими застройте. Хотя именно это мне на руку, готов даже вековечное владение железками им предоставить, лет на тридцать-сорок.
— Только ремонт и смену подвижного состава ваши компанейцы будут сами осуществлять.
Барон Педи… (стыдно-то как звучит) закивал от возможности всунуть палец в романскую экономику, а точнее пока в её задницу. Железные дороги долго строить и они обходятся дорого.
— Кроме того, у меня будет ряд требований по качеству, не знаю смогут ли ваши специалисты осилить требуемое.
— Что именно, ваша светлость?
— Если уж строить, то рельсы должны быть стальными, чтобы их пореже менять пришлось в будущем. Ваша мартеновская сталь прекрасно подойдёт. На железную дорогу из Крайовы в Констанцу я прямо сейчас согласен.
Мне не жалко, если другие дяди построят что-нибудь полезное, а потом будут иметь с этого доход. Лишь бы платили бабосики за аренду отведённой земли (разумную) и 15-процентный налог с дохода. И пусть им пользователи сервиса отстёгивают за столь полезную услугу. В случае военной необходимости я всё равно временно наложу лапу, а потом, когда мир возвернётся, верну всё взад.
— Поверьте, дружба с нашим императором принесёт вам большие преференции.
— Прекрасно понимаю, но привык ориентироваться на дела, а не на слова. Верю, что Франция что говорит, то и делает и надеюсь на обоюдовыгодное сотрудничество.
Высокие договаривающиеся стороны остались довольны устными соглашениями и перенесли письменные на начало следующего года.
Англичане вроде тоже активны, но как-то по-другому. Я увеличил производство чугуна в Швеции (на своём предприятии) из-за чего усилил закуп английского угля. И добавил в свои угольные отношения с британцами закуп оного для Кильского металлургического комбината, который прирастает вспомогательными предприятиями. Хочу там наладить производство того, что потребуется, как в Романии (правильно, всё-таки, Роминии), так и в Южной Америке. То есть, те же ништяки для железных дорог. Уж очень хочется быть при производстве, когда начнётся американский железнодорожный бум.